1、作用
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BMW引擎偏心軸感測器在裝備電子氣門控制系統時探測偏心軸的位置。通過測量偏心軸轉角，從而為調節功能提供實際參數。偏心軸感測器將偏心軸位置發送給氣門行程控制單元或DME，進而調整凸輪軸，使得在每種運行狀態下都能達到最佳的進氣門升程（進氣門升程可無級調整）。偏心軸由電子氣門控制伺服電動機調整，其測量角度範圍為180°。
2、原理
超跑快訊/第一汽車報導
偏心軸感測器按磁阻效應原理工作：偏心軸感測器裝備了兩個相互獨立的具有相反特性線的角度感測器。當附近磁場更改位置時，鐵磁導體就會改變自身的電阻。為此偏心軸上裝有一個帶有永久磁鐵的磁輪。偏心軸旋轉時，這些磁鐵的磁力線就會穿過感測器內的導磁材料，由此產生的電阻變化通過引擎控制單元換算為氣門行程。因此必須用一個非磁性固定螺栓將磁輪固定在偏心軸上，否則感測器無法正常工作。
3、組成
偏心軸感測器由9個PIN角組成：
PIN1: P-CSIS為角感測器1的信號線。
PIN2：為空角。
PIN3:T- DATI S為角感測器1的信號線。
PIN4：屏蔽線。
PINS：搭鐵線。
PIN6：電源線。
PIN7: P-CS2S為角感測器2的信號線。
PIN8：偏心軸感測器的頻率信號。
PIN9:T- DAT2S為角感測器2的信號線。
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4、故障影響
a、當公用的P- CLKS信號丟失則兩路相互獨立的角度感測器信號均無信號，當偏心軸感測器任何一路信號缺失（開路或短路），則VVT進人緊急模式。進人緊急模式后DME會試圖讓氣門開度變到最大，用節氣門來控制進氣量。從ISID讀數可以看到MAP不再是5000Pa（50mbar），而是隨負荷、轉速變化的。
b、偏心軸位置感測器的中心磁輪安裝螺栓為不鏽鋼材質，如果更換了已經被磁化的螺栓或用一個普通螺栓代替，則偏心軸位置感測器完全失效，此時引擎可能無法起動。
