藝術系老師，這個形容詞非常寬泛，舞蹈藝術、繪畫藝術、表演藝術等等各種各樣的專業都與藝術相關。不過雖然種類多種多樣，但這些人給我的感覺卻大同小異，你總能從她們身上感受到一種優雅與時尚的氣息，這些人走在街上，你很容易把她們和普通人區分開來。
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而在汽車界，也同樣有這麼一類車，它們或許不是最豪華的，也不是最快的，但的確是最新引眼球的。它們身上同樣帶有著與眾不同的氣質，似乎與藝術系教師身上的氣質如出一轍，它們就是：
阿爾法羅密歐4C
超跑快訊/第一汽車報導
對於車迷來說，阿爾法羅密歐4C絕對是一個女神般的存在。她擁有極美的意式線條，賽車般的調校和堪比超跑的技術，這一切都濃縮於一台身長不到4米的小車之中。別看她的排量只有1.75L，但性能和價值卻絕非賓士SLK、奧迪TT可比。
動力方面，阿爾法羅密歐4C將搭載一台4缸渦輪增壓直噴引擎，最大功率輸出約230馬力，與一台乾式雙離合變速器匹配后，百公里加速時間僅為4.5秒，極速超過250 km/h。
阿爾法羅密歐4C的尺寸很小、排量很小，但這並不妨礙它成為一款偉大的跑車。4C身上散發出濃郁的義大利式浪漫氣息，與蘭博尼基那種上面濃郁的工業氣息完全不同，而這也是它的魅力所在。
梅賽德斯-賓士 CLS級
2004年，賓士正式啟用四門Coupe車型概念，發布了賓士CLS車型，CLS將轎跑車的流線型外觀與四門轎車相結合，將動感與優雅完美的融合在一起，一經面世就征服了世人的眼球。CLS級是那種能讓人一見鍾情的車型，善於吸引周圍所有人的目光，偶然的接觸就能讓人印象深刻，使人不自覺地嚮往和喜歡，就算沒有在第一時間打動你，「她」也可以讓你日久生情，這也許就是大眾情人的魅力。
CLS260轉配了一台2.0T渦輪增壓引擎，不過我還是更建議您購買CLS400。賓士CLS 400 4MATIC裝備了高功率版本的M276系列3.0T雙渦輪增壓引擎，最大功率333馬力(245千瓦)，峰值扭矩達到480牛·米，兩項參數均高於奧迪A7 50 TFSI quattro以及640i xDrive Gran Coupe，與之匹配的還是那台伴隨賓士多年的7G-TRONIC PLUS 7速手自一體變速箱。
用「女神」來形容CLS一點兒也不為過，它就像大學里藝術系美麗的女老師一樣讓我心馳神往，欲罷不能。
瑪莎拉蒂 GHIBLI
義大利人的執著和瘋狂賦予了他們敢於挑戰的精神，這個世界上再沒有哪個國家的人像他們一樣熱衷於製造超級跑車了。但是，超級跑車的研發、製造成本太高，需求量太小，稍微經營不善，製造商就可能面臨倒閉。他們需要更賺錢的商品，所以瑪莎拉蒂研發了總裁轎車。幾十年後，在總裁轎車已更新至第6代車型時，他們又推出了這款價格更低的四門轎車Ghibli。
義大利人賦予了Ghibli一個浪漫並充滿攻擊力的外觀。按照等級劃分，瑪莎拉蒂Ghibli應該屬於中大型車這個級別，國外媒體也把它列入和奧迪A6、BMW5系和賓士E級相同的行政級轎車。但就像你想要和一位義大利朋友好好的坐下來聊聊歷史、政治或科技人文時，他總會把你拉去酒館，痛飲一番后開始大侃多納泰羅和米開朗基羅的雕塑作品在表現意境上有什麼不同一樣，義大利品牌的車型總有自己的主導思想，而我覺得這種主導思想主要表現在設計感永遠是排在首位的，它的重要等級大於實用性。
國內的Ghibli沒有像海外版本一樣配備柴油引擎，它只配備了一款3.0L雙渦輪增壓汽油引擎，分高低功率兩個版本。官方資料顯示，它是由瑪莎拉蒂設計，在法拉利引擎工廠製造的。它與總裁上的V8引擎共享直噴和燃燒技術以及氣缸結構，並採用了高壓燃油噴射技術，約200bar的燃油噴射壓力可以提高燃油效率。這台Ghibli S Q4上搭載的高功率版本引擎的最大功率和扭矩參數已經接近甚至超越了奧迪S7、BMW6系的8缸引擎。
Ghibli，原本是地中海一種季風的名字，瑪莎拉蒂把之賦予旗下的車型，寓意著其像地中海季風一樣迅猛與灼熱。浪漫的義大利人給予了它強烈的藝術氣息，而車頭的三叉戟，更是高貴與優雅的象徵。
這三款車雖然來自不同品牌，但它們身上所散發出來的氣質卻如出一轍、高貴典雅的藝術氣息符合我心中對於藝術系老師的印象，您怎麼看呢?
超跑快訊/第一汽車報導
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