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隨著科技的發展，之前運用在賽車上的科技越來越多地被放到了量產車上。奧迪R8就是這樣的一台車，一直以來奧迪在各種賽事中研發著屬於自己的各種科技，將「賽道融入生活」奧迪是這麼想的，也是這麼做的。奧迪R8是奧迪量產的首款中置引擎超級跑車，基於藍寶堅尼Gallardo的開發平台，融合了奧迪在多個運動賽事中取勝的經驗，技術以及突破傳統觀念的完美設計。強勁的V8和V10引擎、全時四輪驅動系統和奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予了奧迪R8出眾的動力性能，以及在賽道和公路上的卓越表現。
R8的外形屬於典型的超跑設計，只需一眼超跑的非凡特性就一目了然了。寬大的車身，低矮的底盤，就好像蓄勢待發等待捕獵的老虎。14款R8的整體造型幾乎沒有什麼變化，中網的縱向鍍鉻裝飾被取消了，使車頭看起來更加簡潔。車燈已全部使用了LED車燈，相比老款看起來更加兇猛了些。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
尾部散熱器的導流板也進行了微調，三幅的設計取代了之前雙幅的設計，材質也從之前亮漆改為了亞光圖層。車尾的擾流板也會在時速達到100km/h時自動開啟，提供更大的下壓力。而看上去是雙排的排氣管，每個排氣管內則是隱藏了兩根排氣管。車尾R8標識上還加了一個紅色的菱形方塊，彰顯運動身份。
相比顯眼的外形設計，內飾方面就顯得沒那麼驚艷了。如果你熟悉奧迪的其他車型，你就會發現R8的內飾和其他奧迪車沒什麼太大區別，加之其豐富的配置你還以為開的是一台轎車呢。D型的運動方向盤不僅增加了運動風格，還能方便駕駛員出入，當然作為一台超跑擁有換擋撥片也算是最低要求了吧。奧迪R8採用了ASF空間框架結果，基於該結構使得R8的全鋁車身重量僅為210kg，還不到鋼鐵車架重量的一般，而且車身工藝精湛造車自動化率低於50%，屬於純手工造車，足以看出奧迪的用心程度。
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5.2L V10引擎位於駕駛艙的後方，從而使得車輛的前後比重達到了43:57,，有助於提高車輛的操控型。引擎最大功率525馬力，最大扭矩530牛•米，壓縮比12.5:1。配合奧迪自家的7速S-tronic雙離合變速箱再加上奧迪看家的quattro全時四驅系統，使得R8的百公里加速提高了0.3秒，達到3.6秒。這一成績也打敗了使用同款引擎，但馬力更加強勁的藍寶堅尼Gallardo LP560-4，並與法拉利458拉近了距離。
對於嚮往超跑的你來說，奧迪R8可以說是一個很不錯的入門選擇。相比經典車型保時捷911來說，R8的造型更加時尚前衛並更具有超跑的氣質，而和法拉利458這個級別的超跑相比，R8的價格則更加親民。而且新款R8也可以算是擺脫了Gallardo的影子，不用在活在「小牛」的影子里了。
