MG-ROVER 也可以給普通人一個炫酷的機會

英國，催生了很多迄今仍赫赫有名的車廠和品牌，諸如捷豹、迷你、本特利、勞斯萊斯、沃克斯豪爾和英國汽車工業最後的倖存者羅孚(MG-ROVER)。1904年世界上第一輛擁有中央底盤的8馬力汽車在羅孚公司誕生。1919年，改進后的12型車推出，不久被稱為14型車投入市場。同年羅孚購買了由Ariel公司設計羅孚汽車的小型汽車，即日後的「羅孚8」，其曾以145英鎊的低價搶佔了大部分市場。「羅孚9」1924年被推出，四年後，新型「羅孚9」取代了平凡的10/25型車。資本主義經濟危機過後，1933年至1939年羅孚公司的年產量從5000輛增至11000輛汽車，年生產能力達到了1.1萬輛，純利潤猛增到20萬英鎊。

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1948年，羅孚推出了成功的1.6升四缸「60」和2.1升六缸「75」，即經典的P3車系。同年，第一款4×4越野車型陸虎（Land Rover）推出。次年羅孚展示了全新六缸技術的P4，並贏得了「獨眼龍」的昵稱。但P4的真正成功已為期不遠，當其隔柵改回傳統造型后，英國人對它的熱愛也與日俱增。P4總共製造了13萬輛。

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真正為羅孚奠定聲望和品牌的是1958年推出的P5型豪華轎車，配備羅孚經典的3.0升六缸引擎。P5開始作為英國皇室、首相及羅馬梵蒂岡所鍾愛的坐駕，甚至女王也選其作為私人駕乘，羅孚開始和勞斯萊斯等名車並駕齊驅。

1963年，羅孚開始研製P62000，這是一款緊湊運動型行政車。此後V83500的推出讓羅孚徹底進入到超級豪華車的行列。

羅孚公司先被卡車製造商利蘭公司收購（1966年)，在1968年英國汽車公司聯手美洲豹、利蘭成立利蘭汽車集團后，羅孚與凱旋、美洲豹合併為專業高端汽車製造廠。

羅孚P8比前輩更加豪奢，但因為與美洲豹XJ6產品衝突，命中注定不能長久。面臨同樣境遇的是P6BS跑車，其甚至都沒有被放到生產線上。公司於是調整戰略，1970年成功推出RangeRover(攬勝)，「陸虎」得以確認在四輪驅動車中的豪華地位。

1975年利蘭集團被收為國有，8年後奇迹般地出現盈利，但好景不長,1986年的赤字高達25.5億英鎊。此後包括美洲豹在內的許多子公司被出售。

1988年利蘭集團被英國航空公司買下，次年利蘭正式更名為羅孚（ROVER）集團。在被英國航空經營六年後，羅孚又被德國BMW公司接管。當時集團的產品分為越野車、轎車和MG跑車三類。「羅孚75」是BMW接管羅孚后的第一輛全新系列車型，「75」型車的生產被放在牛津工廠，並於1999年6月開始銷售。接著公司又推出了羅孚25和45型。

1994年，羅孚汽車集團被BMW汽車以8億英鎊接手，到1998年底，羅孚帶給BMW的虧損超過30億美元，成為BMW的最大累贅。

BMW公司同樣管理了羅孚六年，2000年，BMW將羅孚拆分，3月福特汽車公司向BMW集團支付30億歐元，以購買其旗下陸虎越野車系，包括攬勝、發現者、自由人、衛士，同時新的MG- Rover集團成立，把羅孚分拆為MG和ROVER兩個品牌，迷你小轎車留在了BMW。同年，羅孚汽車及MG跑車被英國私人投資商鳳凰集團象徵性地以10英鎊購回英國，羅孚終於可以作為一家英國公司而獨立經營。目前，MG－Rover集團在長橋的生產線上生產Rover25、45、75、 75Tourer車型以及MGZR、ZS、ZT、ZT-T和英國最暢銷的MGTF跑車。

2003年，羅孚開始投產新的City Rover車型。

2004年，羅孚準備慶祝自己的百年華誕。

2004年 6月，上汽與瀕臨絕境的羅孚簽訂了意向性合作協議。

2005年4月，上汽、羅孚雙方談判破裂，羅孚宣布破產

2005年7月22日，中國南汽以5000萬英鎊收購了羅孚、MG、以及其引擎供應商Powertrain。

2008年，上海汽車已於4月1日完成了對南汽集團100%股權收購的工商過戶變更手續。

                                                  羅孚75與MG TF總體評價對比表
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