雖然不想這麼說，但是目前二戰時的「法西斯」國家把控著當今地球上絕大多數頂尖高精機械製造技術。而「德國工藝」又是他們中的翹楚，我尤記得大學教機械工程及自動化的老師在課堂上說的一句話讓我印象深刻——德國工藝領先世界50年。而今天我們就來聊一聊德國工藝的代表，讓全世界男人都甘心為之掏錢包的兩個品牌Mercedes和BMW。這兩家車企也都是經過幾代人的經驗和智慧的積累沉澱，才有了今天獨步世界的實力。
小炫風電動智能平衡自走車,飄移車,滑板車,體感車,汽車資訊
BMW公司其前身是一家名叫BFW的飛機製造廠商，創建於1916年，總部設在德國慕尼黑，最初以製造流線型雙翼偵察機聞名，創始人是大名鼎鼎的四衝程內燃機發明家的兒子，吉斯坦·奧托。而其現今的品牌Logo也是源於飛機的螺旋槳造型，藍白配色代表著巴伐利亞州的洲旗。
正值一戰時期的BFW公司一直是德國軍用引擎供應商。在1917年吉斯坦·奧托退休之後，公司迎來了兩名新老闆，並重組更名為巴伐利亞機械製造廠股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG，即BMW），公司正式準備啟程向摩托車和汽車方向發展。
1918年，一戰結束德國戰敗，BMW的飛機被「凡爾塞條約」列為「戰爭武器」而禁止生產,而BMW車廠也要到5年之後才能生產。熬過了五年之癢，並在令人難以置信的短短五個星期內就草擬出R32的設計，1923年BMW迫不及待把他們生產的R32摩托車上市銷售，以解燃眉之急。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
它所採用的基本設計理念——安裝在管狀雙聯框架中的平列對稱引擎與軸傳動——一直沿用至今，而後來的R37運動版本設計了第一款鋁合金汽缸蓋，採用在油槽中工作的頂置式氣門，完全封閉的設計有效防止灰塵進入。該原理同樣延續到以後幾代的設計中。
1928年，BMW的老闆之一Jacok Schapiro把他自己的另一家生產汽車的艾遜力工廠和BMW合併，從此BMW正式走上生產汽車的道路。在1929年，BMW推出合併之後的首款汽車是艾遜力1927投產車型Dixi 3/15的貼牌款。
1933年，在德國的柏林車展上，BMW展示了他們最新的303型，在很多Bimmer（BMW迷）的心中這款車才是BMW真正意義上第一款自己的車。而其雙腎進氣格柵的造型和直列六缸發動的經典元素也被延續到了現在。
在1936年，也就是BMW僅僅開始研發汽車的八年之後，便生產出了當時最快的車型——328跑車。328裝備了當年最領先的技術：管狀底盤、帶鋁合金氣缸蓋的六缸引擎、全新的氣門分配機構和三個下行式化油器。這個組合使328在跑道上幾乎戰無不勝。這也讓BMW以後走運動型轎車的路線凝聚在了每一位BMW人的血液中。
相比於「青年才俊」BMW公司，梅賽德斯賓士的公司歷史可以說就是汽車的發展史。 人們口中的「大奔」全稱其實是梅賽德斯·賓士，即Mercedes-Bnez。
在國外一般人們習慣稱它為Mercedes，而在國內由於它的譯名非常出色，所以在中國大陸人們更喜歡稱它「賓士」，在我們的寶島台灣也被稱為「賓士」，香港譯為「賓士」。
賓士這個名字是少有的我認為內陸譯名強於港澳台地區的成功案例。賓士公司的發展和成長涉及了多名重要人物，他們的名字也都被保留至今，流傳到現在，並銘刻在公司或車型的名稱中。所以接下來的故事你有可能很多人並不認識，但一定很耳熟。
著名的汽車之父卡爾·本茨在1883年成立了Benz &Cie.公司，並於1886年1月29獲得汽車生產專利。卡爾·本茨即Karl·Benz，就是最新一代賓士S級宣傳語中汽車發明者再次發明汽車中的「汽車發明者」。
如今從卡爾·本茨發明汽車至今，能存活下來的超過百年的汽車廠商不過賓士、標緻、福特、別克和斯柯達這五個品牌而已。另一個在賓士歷史上舉足輕重的公司便是在1890年11月28日，由戈特利布·戴姆勒與威廉·邁巴赫聯手創立的戴姆勒公司。對，就是後來賓士的豪華品牌邁巴赫和賓士的母公司戴姆勒的名字。
戈特利布·戴姆勒與威廉·邁巴赫這對工業界的黃金組合，最大的成就便是1883年獲得的高轉速四衝程內燃機的專利，而與卡爾·本茨不同的是，他們更加致力於將內燃機廣泛應用到其他領域。
1899年，公司提出使用公司名稱「Diamler-Motoren-Gesellschaft」的縮寫「DMG」作為新商標並獲得批複，從那時起「DMG」商標被正式啟用。同年戴姆勒公司的最大客戶埃米爾·傑利內克（一位奧匈帝國商人）在向公司提出要求用他女兒的名字梅賽德斯（Mercedes，來自西班牙語，有幸福的含義）來命名新車。
就這樣在1902年Mercedes被正式註冊為汽車商標。1909年，戈特利布·戴姆勒的兒子保羅與阿道夫將三叉星徽註冊為公司商標，關於這個「三叉星」標誌的含義，最廣為流傳的說法是：它表現了戴姆勒本人在海、陸、空各個領域發展的抱負。
這也是現在享譽全球的賓士「三叉星徽標」的起源，而1916年，DMG註冊的新三叉星標誌，在原有的三叉星標誌基礎上加上了一個圓形外圈，並在圓環底部加入「MERCEDES」字樣，這便是現今賓士車標的雛形。
1926年6月28日，經歷了一戰之後的經濟衰退、國外同行業產品的衝擊，為了生存兩家公司DMG與Benz &Cie.兩家公司正式合併為「戴姆勒-賓士」（Daimler-Benz AG）公司，而根據DMG對其旗下汽車產品的命名方式，新公司生產的汽車產品就順理成章的被命名為「梅賽德斯-賓士」（Mercedes-Benz）。
使用這樣的命名是因為「梅賽德斯」與「賓士」分別來自兩家不同的公司，可體現兩家公司的平衡與相互的尊重。賓士在1934年專門為「元首」生產了17輛防彈770k車型，每一輛770K型車的生產都要經過希特勒的
批准。小炫風超跑快訊/第一汽車報導
這也是世界上第一款防彈車型，該車是為希特勒特製的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板製成，擋風玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網狀防彈車胎，後排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一台排量為7655ml的V8引擎，可產生200馬力的功率，現在僅存3輛成為稀世珍品。如果說BMW328跑車奠定了BMW以後更注重駕駛者的運動風格，那麼賓士的770k就是為賓士以後更注重於乘客的設計買下了伏筆。而後來安全帶等各種改變汽車安全歷史的重要發明，也證實了這個觀點。
賓士在二戰中由於全部轉型生產軍車，所以成為盟軍重點轟炸對象。70%的工廠被炸毀。1947年賓士公司才燃起希望，延續生產了戰後第一款車：9年前的170v，開始了賓士戰後復興之路。
隨時了解車市行情，掌握最快的汽車資訊，請大家點擊右上方訂閱！購車玩車請關注微信號：czjm3618
