iPhone就像汽車圈中的BBA一樣，堪稱是手機行業中的豪華品牌，其霸主地位毋庸置疑。昨晚，iPhone7的上市發布會更是讓無數果粉熬夜關注，風頭完全蓋過了正在進行的2016成都國際車展，成為了今日最為熱門的話題。作為汽車媒體的一員，看完了iPhone7的發布會之後，給我的感覺就是，豪華品牌車企正面臨著和iPhone7一樣無法逾越的瓶頸。
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與iPhone7一樣，豪華品牌車企硬體提升遇瓶頸
iPhone從誕生到發展到現在第7代產品，是一個從來都不缺話題，不乏創新的品牌，歷年來一直引領著行業的潮流。但是到了最新一代的產品–iPhone7上，在硬體方面的提升卻沒有巨大的創新，這台全新iPhone用幾個詞就能完全概括：
超跑快訊/第一汽車報導
雙攝像頭、防水防塵、無線耳機、黑色版本、Retina屏幕、Home鍵優化、取消3.5mm耳機，除此之外，好像並無亮點。儘管採用了四核的A10處理器，但在硬體上的升級不再像iPhone6替代iPhone5那樣令人震撼，這次只能算是小幅的迭代。顯而易見，iPhone也遇到了硬體提升的瓶頸期，誰都難以擺脫這一定律，汽車也不例外。
尤其是豪華車市場競爭日趨激烈，產品差異化逐漸模糊，引擎、變速箱，甚至是車身結構都已經優化到了極限。沃爾沃性能品牌–Polestar，通過裝備更大尺寸的渦輪、機械增壓器以及其他方面的優化，將2.0T引擎壓榨出了367馬力和470牛·米，賓士A45 AMG也不過如此，基本上接近了2.0T引擎的極限。
BMW和賓士作為豪華品牌的領軍者，已經確定不會再搭載更高檔位數的變速箱。BMW認為ZF的8AT無論是尺寸、性能還是可靠性上的表現都是最為優異。而賓士通過電腦模擬了810億次的變速箱不同配置的工作情況，其中9速變速箱是綜合表現最好的，這款可以承受1000牛·米扭矩的變速箱足以滿足賓士旗下的大部分車型。
至於車身結構，全新一代的BMW7系都已經開始採用碳纖維了材料了，車身質量大幅減重130公斤，難道還有更先進的材料可以替代?配置方面，對於豪華品牌來說更是不值一提，ACC自適應巡航、夜視系統、車道偏離預警等，這些所謂的高科技配置，都已經開始下放到低端車型，不能再算賣點。
與iPhone相同，豪華品牌車企深度打造「服務」
iPhone與安卓陣營最大的不同就是，當iPhone在深度打造服務和應用的時候，安卓陣營卻還在拼硬體。好比就是人家已經開始跑了，你還沒學會走路。截止到今年的9月份，iPhone已經銷售10億台，很多手機仍然可以升級最新系統，使用軟體與服務，並貢獻營收。根據蘋果公司第二季度的財報顯示，其硬體銷售額幾乎都在下降，而軟體與服務的營收增長19%，佔總收入的14%。
豪華品牌車企的「服務」之爭也早已開始，凌志作為國內豪華品牌深度打造「服務」的先驅，早在2005年進入中國市場的時候，就專門為國內消費者提供了4年或10萬公里的保修期，混合動力車型更是增加到了6年或15萬公里。這項政策的推出，使凌志成為了豪華品牌的黑馬，直到今天仍舊是宣傳營銷的重點。
在去年，BMW和賓士也搞出了大動作，BMW將「BMW互聯駕駛基礎服務」免費期限由3年延長至10年。涉及的互聯駕駛基礎服務包括緊急救援協助熱線服務、道路救援熱線服務、遠程售後服務、BMW客戶關愛中心、BMW互聯駕駛商店五項功能。進一步將車聯網技術運用到售後服務領域，為車主提供更優化的售後服務。
賓士則聯合經銷商大規模拓展便捷快修網點，為車主提供快修保養、上門取車送車等服務，以充分滿足車主的高效、快捷的服務需求。從這些豪華品牌中可以看出來，售後服務已經成為了車企競爭的「第二戰場」，在豪華品牌中尤為重視。
提升用戶「忠誠度」是關鍵
無論是iPhone和豪華品牌車企，深度打造「服務」的關鍵就是為了提升客戶的口碑，以增加用戶的忠誠度，確保現有的用戶不會流失，並且在軟體和服務方面實現創收。在提升用戶「忠誠度」方面，凱迪拉克可謂是失敗的典型。
CT6上市不到半年的時間裡競爭對手，從BMW7系轉為了BMW5系，在「5+1=6」的優惠政策中直接淪落到和二手BMW5系競爭的地步。凱迪拉克CT6的車主，發現自己的豪車居然只比二手的BMW5系貴1塊錢的時候，對這個品牌的保值率產生了極大懷疑，估計下次換車凱迪拉克將是首先排除的一個。
超跑快訊/第一汽車報導
汽車和手機說白了都是「機器」，當機械水平和製造工藝無法提升的時候，「第二戰場」的競爭就已經開始了，抓住現有的用戶才是關鍵!
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