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法拉利和紅牛在排位賽后恐怕要倒吸一口涼氣，賓士陣營的印度力量、威廉姆斯和蓮花在周六幾乎滿血復活。需要說明，紅牛本周末那一點微弱的信心來源於三周前，尼基·勞達在匈牙利站后明確承認，根據遙感數據，紅牛在4個彎角中的速度勝過W05。
可惜，這裡是斯帕。無論是法拉利還是紅牛，周五在單圈及長距離模擬上漂亮的數據，都會被真實的排位表現打回原形——里卡多、瓦特爾與漢密爾頓有1.5秒以上的差距。再與賓士陣營比較，威廉姆斯在匈牙利落後躍馬和紅牛至少0.5秒，蓮花和印度力量更是被甩到1.1秒開外，本周就翻盤了，看似膠著，但里卡多0.1、瓦特爾0.2的負分可沒的還價。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
往下深挖到分段速度，需要下壓力的第二段，法拉利居然相當糟糕，被梅奔直接拉出1.1秒，輸給威廉姆斯和蓮花0.5和0.3，與印度力量持平。呵呵。調校上做取捨了，法拉利高速路段非常接近梅奔，Kemmel直道尾速的數據顯示瓦特爾落後梅奔和蓮花2km，落後印度力量5km，而且比威廉姆斯快3km。看起來，威廉姆斯是選擇犧牲直道速度了。里卡多呢？比瓦特爾慢6km。紅牛的想法是一樣的，但如果要保證在直道末端不能太難看的話，這還遠遠不夠啊！
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斯帕比拼的是引擎，法拉利自認為進步很大的引擎提升仍然是不足為道的，本田給出了衡量的標準——本周末帶來的「MK3」升級件輸出功率達到了法拉利的標準，但要追上梅奔等級，需要「MK4」。
所以，正賽又要指望銀箭起步的「凌亂」了嗎？想想還真是有點小激動呢。先觀賞下去年的正賽集錦，充滿著內鬥負能量。
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