改裝不單單隻限於性能，對經典車型的重造可謂是改裝的終極形式，讓經典煥然一新，化作永恆，這就是EAGLE改裝版E-TYPE的價值所在。
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如果要把人類迄今為止生產過的最漂亮的汽車排個序，那麼排名前三位就絕對不可能漏掉捷豹E-type，捷豹E-type已經不能單算作汽車外形設計的典範，在整個工業設計範疇，e-type也有足夠的資格拿到號稱工業設計的奧斯卡——紅點獎。
【1960s Jaguar E-type】
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
它可以作為英國汽車工業時代的巔峰之作，此後，英國汽車逐漸走向衰亡，因此E-type在車迷心中，早已成為了不能逾越的里程碑。
誕生於60年代初的e-type度過了50歲的生日，英國的一家名為EAGLE SPEEDSTER的專業汽車改裝廠針對E-type進行了徹底的改造，推出了煥然一新E-Type Speedster。為E-TYPE五十歲生日獻上了一份特殊的生日禮物。
【傑爾米克拉克森與E-TYPE】
前BBC著名汽車節目主持人吉爾米克拉克森在其節目中也曾經對這輛車進行過測試，對汽車挑剔，評價辛辣風格的他這次對這輛車給出了完美的評價，現摘錄三句：
1.I think this, by a long way, is the most beautiful car I have ever seen It might actually be the most beautiful thing I have ever seen.
2. This to me is absolute perfection.
3. I will put my hand on my heart and say here and now I have never ever driven a car ever that I have wanted more than this one. I yearn to have it.
【上圖中近處為Eagle E-type，遠處為老款E-type，相差了半個世紀】
全新的Eagle e-type與其說是對老款E-type的改裝，不如理解為重造，Eagle為新車換上了全新打造的引擎，全新的懸架，全新的車體外殼，全新的車架，這台E-type除了名字和外觀，在機械方面與老E-type並無太多相似之處。
E-type的造型已經經典到不容許任何更改，但全新的E-type Speedster的高度相對於原作更加低矮，僅為1米。車身長度則為4.26米。過去E-TYPE的高聳前擋風玻璃被Eagle無情的取代成了更符合空氣動力學的低矮式風擋。
外觀方面原本的電鍍材質的保險杠等等配件都被清理掉，整個車身顯得更加素雅。不可否認，Eagle是一家頗有功力的改裝廠，全新的e-type看上去比過去更加好看。
在車身造型方面，為了遷就更加現代化的懸挂以及底盤組件，造型十分內斂且圓滑的暴龜出現在車身四周。而整個車身的外觀覆件均為鋁製，有效地減輕了重量。EAGLE相比於原作，輪距加寬了不少。
當然，經典是不容許有過多修改的，Eagle E-type沒有修改更多的車身線條，從很多角度看去，和原作差別並不大。
Eagle E-Type Speedster僅提供開篷型號，無可否認開蓬版本的E-TYPE是最為性感，也是最能體現修長雪茄型車身的，無論過去還是現在。
復古輻條輪圈現在已經非常難找了，Eagle為E-type換上了更加寬大的輪胎，前輪圈尺寸為16*6J，配合倍耐力P6000型號的225 55R16輪胎，而後輪圈尺寸則為16*7.5J，輪胎尺寸為245 55R16，相對前作加寬了不少。
剎車系統為前後碟剎，選用了AP RACEING的產品，看卡鉗應為前小六，后四活塞，對應E-type 1008KG的重量，與310匹的功率輸出，剎車效能無需擔心。
懸架方面，復刻版E-type將懸架系統升級為前後雙A臂懸架，並帶有防傾桿，懸架擺臂均使用輕質的鋁合金材質打造。E-Type早在半個世紀前就已經使用前後全獨立懸架，帶來優異的操控性能，在那個年代的跑車中其底盤設計是超前的，復刻版本E-type用上這套規格頗高的懸架系統無可厚非。
引擎方面，依然是經典的直列6缸自然吸氣引擎，在引擎規格上，只有復古的直列6缸引擎才能與E-type匹配，把現代的渦輪機或是V8裝入這樣一台E-type顯然是不合適的。這台引擎排量達到了4.7L，帶有6喉直噴進氣系統，並使用全鋁的製造。可以看到這台引擎的燃油和點火均沒有搭配現代的產品，使用了老式的分電器和機械式的油泵。引擎的上蓋採用鏡面拋光處理，Eagle是在用製造藝術品的態度去打造這台E-type。這台復古的引擎輸出功率依然達到了310匹，轉速則是非常低的4800轉，扭力則在3600轉時達到461牛米。數字雖然不能跟目前的超跑相比，但配合輕量的車身，這台E-type的推重比依然達到了911 Turbo的水準，0-100加速時間也僅為5.1秒。
碳纖維的進氣歧管，輕量化效果明顯，也能提升身價感，是現代科技與復古之間的對撞。
打開E-TYPE的引擎蓋，如同揭開美人的面紗，E-YTPE露出更加撩人的一面，這又何嘗不是一種視覺享受。
內飾方面，依然走復古的路線，但相對於老款車型簡陋的內飾，現在的E-Type堪稱豪華了。
復古的指針式儀錶，紅線轉速從5000轉開始，表底則僅為6000轉，這樣的數值與60年代的車型相符，和目前動輒7000轉的紅線轉速相比，讓人感到歲月的變遷。
與老E-TYPE如出一轍的木質方向盤，手感雖然不能和目前擁有出色人體工學設計的真皮方向盤相比，但你從其表面觸碰到的歷史感，豈能是現代車型能夠賦予的。轉向機採用傳統的齒輪齒條結構，和目前廣泛使用的電子助力轉向相比，路感回饋更加豐富。
5速手動波箱，和50年代e-type的音響不同，誕生於2011的它使用了帶CD功能的先鋒音響主機，但駕駛這樣一台敞篷版的車型，誰不願意去聆聽那台4.7L直列6缸引擎的演奏？
中控台沒有出現現代車型作為身價象徵的多媒體液晶顯示屏，也沒有空調系統，有的只是控制車子各種設備的開關，點火按鈕和顯示油量，水溫，油壓等數據的原始儀錶。車內的後視鏡當然不帶電子防炫目功能，依然和老款E-TYPE一樣安裝在中控台上方。金屬，皮革，原木材料，整個內飾完全能匹配整車的風格。
雙門兩座的設計，座椅採用全真皮打造，座椅的縫線採用60年代流行的的四邊形式樣。
改裝不單單隻限於性能，對經典車型的復刻可謂是改裝的終極形式，讓經典煥然一新，化作永恆，這就是EAGLE改裝版E-TYPE的價值所在。在價格方面，購買一台品相完好的老E-TYPE大約在5萬英鎊，而這台全手工重造的E-TYPE售價則高達10W英鎊。
購買這樣一台E-TYPE，不僅僅是買到了一部性能和911 Turbo相當的超級跑車，還買到了一段不能被遺忘的歷史。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
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