早在2016北京車展，馬自達CX-4憑藉驚艷的設計就已刷爆朋友圈，如今頂著眾多光環的CX-4終於來到消費者面前。作為一款全球車型，廠商給她的定位是主要面向精英群體，看似高端大氣上檔次，但這樣的定位無疑是說「我不是普通消費者的菜」，馬自達毫無疑問的將她推向了小眾舞台。
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在20萬以內的緊湊型SUV市場中，目前還沒有廠家推出一款轎跑造型的SUV車型，而馬自達則看到了這塊空白的市場，它與大多數城市型SUV不同，廠家將它定義為緊湊轎跑SUV
超跑快訊/第一汽車報導
產品值得肯定
馬自達CX-4與昂克賽拉、CX-5採用同平台打造，CX-4採用的是一種轎跑車與SUV結合的跨界造型，採用這種設計的祖師爺就是BMW的X6，當年這種頗有誹議的設計也是引來了不少的話題，而這台CX－4則是緊湊SUV中，首台採用這種設計的非豪華品牌車型。
CX-4在內飾的設計上與昂克賽拉十分接近，整體布局除了突出運動特性之外，其中控台內飾件還加入了木紋和金屬裝飾，讓人感覺更有質感，更符合一款SUV車型的定位。CX-4中控台上部全部使用軟性材料，並且摸上去手感很好；中置轉速表式的儀錶和它配備的換擋撥片增加了熱愛運動的消費群體的心理砝碼。
CX-4在配置方面相當厚道，提供了7英寸中控顯示屏並配備了馬自達悅聯繫統，旋鈕式控制鍵依舊保留。此外，新車還配備了平視系統、一鍵啟動、後排出風口等。而全新的AUTO HOLD自動駐車功能為全系標配。
受限於轎跑的車身線條，CX-4的空間略顯局促，後排座椅比較偏硬而且有點高，而且地板高高的隆起也影響了乘坐的舒適度，這也是我對CX-4唯一不滿意的地方。
昂克賽拉精準的操控在CX-4上得到了延續。好開、有野性是我試駕后得到的最直接感受，動力總成配合默契，雖然懸架相比CX-5硬了不少，但換來的是良好的運動性和操控性，對於我來說，CX-4這筆買賣做得值！
競爭對手
說實話14.08-21.58萬元的售價區間足以看出馬自達的誠意，但這個價格和目前銷量名列前茅的SUV車型有了一定的重疊，途觀、CRV、奇駿等這個級別的重量級選手也在無意之中成了CX-4的競爭對手，雖然定位跨界車的她看似身處這個級別市場空白之處，但無疑是將自己送入了水生火熱之中，從目前來看很難判斷消費者對這個級別車型的實際接受程度，單靠跨界車的賣點來吸引消費者買單，我覺得說服力還不夠。
品牌影響力不足
超跑快訊/第一汽車報導
從品牌來講，馬自達在中國市場還是比較的小眾，從阿特茲到CX-5再到昂克賽拉銷量都不盡如人意，當然並不是產品本身的問題，這幾款車我認為在他們所處的級別當中的表現都是非常優秀的，最終為什麼會淪落到叫好不叫座這種尷尬的局面，的確值得令人深思，從終端銷售多下功夫我認為是目前馬自達必須要做的功課。
總結
就CX-4這款產品來說，我覺得馬自達做得非常優秀，作為一款跨界車，CX-4填補了這個級別市場的空白，本來主打的賣點就是個性外觀，所以在CX-4身上，馬自達可以盡情發揮其設計天賦。但就目前的汽車市場形式以及消費者的購買習慣來看，CX-4任重道遠！
