很久以來，我一直覺得傳統汽車廠家說自動駕駛只是個噱頭。拿一輛實驗車出來跑跑誰夠會做，但離真正量產還差得太遠。而互聯網科技公司，比如google說要造自動駕駛汽車，更不靠譜。但7月1日這一天，我真正感覺到終於有靠譜的事情發生了：BMW、英特爾和Mobileye宣布合作，明確提出2021年要實現自動駕駛汽車的量產，第一款車型也已經初露端倪：BMW i Next。下圖是BMW集團負責研發的董事與概念車i Next。
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BMW、英特爾大名鼎鼎不用多介紹，Mobileye卻很少有人知道。Mobileye（移動的眼睛）公司總部和研發中心位於以色列，在美國紐約、日本東京、中國上海和德國多賽爾多福設有辦公室，成立時間超15年，是計算機視覺與機器學習行業的領軍企業，至2014年已向16個汽車廠家160個車型的330萬輛汽車提供專用晶元EyeQ®。
從公開資料中，這次合作堪稱一個里程碑：
超跑快訊/第一汽車報導
1、明確的目標：到2021年實現高度自動駕駛車輛和全自動駕駛車輛量產。BMW iNEXT車型將成為BMW集團自動駕駛戰略的藍本，為一系列全自動駕駛車輛打下基礎。
2、提出了自動駕駛分級：此次合作的目的旨在開發面向未來的解決方案，讓駕駛者不僅可以「解放雙手」，還能達到「解放雙眼」（3級）甚至「解放大腦」（4級），駕駛者在車內的狀態將由此發生轉變——可在車內進行休閑娛樂或者辦公。這也將允許車輛在技術層面上實現「無人駕駛」（5級）。
3、建立標準和開放的平台：三方將一起建立一個行業標準，為自動駕駛建立一個開放平台，包括3到5級自動駕駛技術，並向眾多汽車供應商開放。三家公司已經建立了共同的參考體系結構，這個參考體系包括了一系列的可交付成果和里程碑式的進展。他們將在短期內推出一款展示自動駕駛技術測試的高度自動駕駛（HAD）原型車。2017年，該平台將拓展到其它自動駕駛車型。
Mobileye聯合創始人、董事長及首席技術官Amnon Shashua表示：「Mobileye非常自豪能夠貢獻出自己在感測、定位和駕駛策略方面的專業知識。在感測處理的部分，比如目前Mobileye已經能夠做到的根據一個單一攝像頭理解駕駛場景的技術，將通過Mobileye的最新系統化晶元EyeQ®5運行，而合作開發的融合演算法將在英特爾處理平台中運行。此外，Mobileye道路體驗管理（REM）科技將提供實時精確定位，並對周圍駕駛環境進行建模，從而讓全自動駕駛成為可能。」
英特爾公司帶來的科技則能夠驅動並連接數十億智能、互聯設備，其中也包括汽車。為了處理在城市環境中行駛的自動駕駛汽車所需的複雜運算能力，英特爾將提供從Intel® Atom™到Intel® Xeon™的多個處理器，提供多達每秒100兆次無需重寫編碼的高效浮點運算。
超跑快訊/第一汽車報導
英特爾公司首席執行官Brian Krzanich表示：「高度自動駕駛車輛及其所連接的一切，都需要強大、可靠的電子大腦，這樣車輛才能具備自動行駛並避免意外的能力。BMW集團、英特爾和Mobileye公司之間的合作將使我們改造未來出行的願景很快成為現實。本次合作我們也帶來了一系列包括車內和雲計算、互聯、安全、機器學習等方面的技術，從而完成一個真正的端到端解決方案。」
BMW集團董事長科魯格去年上任，這次合作是他上台以來的最大動作。可以看出，他雖然延續了前任提出的「第一戰略」的說法，但公司研發方向已悄然改變，BMW i從訴求「天生電動」轉向「自動駕駛」。聯繫到BMW100年系列概念車的發布，這無疑是一篇大文章，可以看出科魯格對未來的理解和追求。BMW真正的創新要靠近互聯網行業，而不是汽車製造（車身、電池等無疑都算改良）。
