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中國市場一直都是」ABB「的戰爭之地，除了比銷量、比車型之外，還比技術比服務等。只要是能比的都要拿出來比一比。就在前不久，汽車網評就了解到，BMW將中國產全新1系三廂版車型，而且中國產的尺寸可能會比國外的大些，且其將採用UKL前驅平台。隨著UKL前驅平台車型的投產，未來BMW有望在華陸續推出更多緊湊級別前驅車型。豪華車競爭越演越烈，而BMW已在緊湊級車型市場開始加碼，BMW1系三廂版的中國產正是把BMW的戰略推向實質。
配圖為兩廂版
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
中國產BMW1系的亮點有：一，長度和軸距都會變長;(現海外兩廂版1系長度為4341mm，軸距為2690mm，中國產後的三廂版本在數據方面將全面超越兩廂版。)二，從兩廂版變成三廂版;三，採用UKL前驅平台打造;四，由於BMW一系將中國產，所以中國產後的價格也會有一定的下降。
根據汽車網評之前對BMW的了解，BMW計劃將中國市場所投產的車型由現有的3款提升至6款，而緊湊級車型將是未來在華布局的重組成部分之一。BMW1系今年就已經換代，其外觀和配置都有全面提升，只是現在的1系只是兩廂版的，BMW為了滿足中國消費者的需求，決定把將要中國產BMW1系改為三廂版。和兩廂版比，其在長度和軸距方面都會有所加長。
配圖為兩廂版
基於UKL前驅平台的首款車型全新2系activetourer在此平台的打造積累的經驗，隨後BMWX1以及全新1系三廂版也將採用UKL平台打造。在動力方面，新款BMW1系三廂版所提供的選擇更為豐富，將包含四種不同排量的引擎。其中116i車型將搭載1.5T三缸引擎，最大功率達100kW，峰值扭矩為220Nm，採用小排量引擎對於拉低售價和環保省油來說都有幫助。在和奧迪、賓士同級別引擎的比較中，BMW的1.5T表現處於平均水平，在和賓士的1.6T比較時，動力水平佔優。
動力參數對比：
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小編點評：綜合以上分析我們可以得出BMW1系最大的亮點是中國產和價格下降。而BMW1系成為三廂版之後的頭號對手，奧迪A3在14年實現中國產，中國產後銷量和口碑雙豐收，且售價較低、宣傳方面也做得很到位，不得不說是個強勁的對手;相比第二個對手賓士A級來，BMW1系還是佔有一定的優勢，尤其是將來中國產之後。賓士A級此前一直和BMW1系一樣採用進口的方式銷售，不過BMW1系在配置和操控方面可能要比賓士A級好一些，再加上剛剛迎來換代和即將中國產，1系競爭力將上升一個台階，只是像奧迪A3這樣的勁敵BMW能否斬將，真的很難說，賓士雖然競爭力不大，但人家口碑一直不錯，也不容小噓。
