19萬剛出頭的奧迪A4L、66折的BMW7系，您想來一輛么？
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在國內車市整體增速放緩的大勢之下，豪華車市場也隨之降溫。
根據中汽協公布的統計數據顯示，今年上半年豪華車市場下降1.7%，首次出現負增長。而佔據豪華車市場前兩位的奧迪和BMW市場份額均下滑明顯。奧迪今年5月和6月在中國市場銷量分別為4.74萬輛和4.78萬輛，同比下滑1.6%和5.8%，打破在中國市場為期26個月的連續增長紀錄；而BMW6月份在華銷量36,887輛，同比下降1.3%，這也是今年上半年BMW在中國市場第二次單月銷量下滑。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
車透君認為，此前兩位數的高增長率讓中國豪華車市度過了一段黃金髮展期，連續兩年的高層反腐，再加上宏觀經濟不景氣等因素對豪華車市場的打擊相當大。受平行進口車等因素的刺激，激起了一股「持幣待購潮」，消費者仍在觀望豪華車價格進一步下探。另外，廠商間博弈，在市場不景氣時，經銷商為保證利潤就會在加庫方面採取較為保守的措施。
出於對今年的發展形勢進行預判之後，奧迪不久前就已經下調了三年前規劃的70萬輛的目標，改為了完成65萬輛。
市況艱難之下，奧迪、BMW、賓士德系三強開始進入「飆淚時代」。
以下車透社梳理出了奧迪BMW賓士8月降價榜。
奧迪
BMW
賓士
數據來源：主流汽車網站價格行情匯總
從黃金髮展期的兩位數高增長到新常態下的個位數小幅上升，豪華車企們顯然難以承受，以至於紛紛祭出救市「大招兒」，在客觀規律和宏觀勢頭面前，救市措施或可解一時燃眉之急，但最終仍將服從於市場規律。
豪華車價格鬆動雖然對廠商和經銷商不是好事，但對於廣大消費者而言還是有利的，激烈的競爭除了能拉低售價，還能刺激車企將更多新車型引入中國拉動銷量。
尤其對新購和換購車主而言，德系豪華車三強的集體飆淚或是莫大的幸福，因為這至少意味著離自己的豪華車夢想又近了一步。
特別說明：由於篇幅關係，我們只列舉出全國範圍內該車型的2款或以上降幅最大的主要車款。另外，也有熱情網友曾質疑降價信息的價格正確性，車透社在此承諾所有價格均系真實價格，來源於主流汽車網站價格行情，是我們編輯辛勤匯總的結果。如果有進一步需要，您可以關注車透社，並在後台留言。我們的編輯會把所列降價車型的4S店信息回復給您，便於您的參考。
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降價榜所列的地區，是指該車型降幅最大的地區。有熱情網友說，我們又不在那裡，那不是望梅止渴嗎？車透社推出降價榜的初衷，是想替廣大社友們節省詢價、比價的時間，繪製出一張一目了然的降價表。當然，不同地區各品牌車型的降價幅度是有差別的，但這並不妨礙您掌握一手的降價資訊，以便在砍價時把握好尺度，以最低價開回自己心儀的車型。
（車透社原創文章，主編羅裕，更多精彩文章歡迎關注微信號autoos）
