雖說高R等一系列
常用關鍵字:行車記錄器,飄移車,滑板車,體感車,汽車資訊
R系車型也很經典
但在夫人心中
R永遠只有一個
超跑快訊/第一汽車報導
那就是—
G
T
R
！
我要買GTR~~我買輛賓士給你！
我要買GTR~~ 加塊勞力士？
我要買GTR~~ 昨天晚上你差點沒命！
昨晚我要開GTR，我會撞？ 昨晚你要開GTR，你早就死了。
我要買GTR~~
這是夫人第一次聽到GTR好吧，原諒夫人當年的無知
從此一發不可收拾，就像斷橋邊的那一次回眸~
（強行煽情）
ABOUT GTR
1969年GT-R誕生
註定開始它不平凡的一生
出生三年，創造出神話般的50場不敗紀錄
從此接過性能車迷心中的戰神王冠
「戰神，刻在了車迷心中」
▼
第二代GTR用生不逢時來形容
再貼切不過了
盲目增加車輛重量
和車身尺寸
導致動力係數不匹配
在賽道上連連失利
再加上當年的石油危機
使得這一代GTR更加是雪上加霜
僅僅生產了197台就告別舞台
不過對於GTR整體而言
還是非常有意義的
因為它開拓了直到現在還在沿用的
四眼尾燈的經典設計
擁有「無敵戰神」「公路之王」美譽的
第三代GTR
在1989年誕生
頭文字D中的中里毅駕駛的就是這一代
GTR-R32
又為GTR在戰場上披荊斬棘
取得29場連勝的好成績
甚至變態到
在1994年，FIA見GTR風頭太勁
直接取消了A組的比賽
理由是 那些V8猛獸鬥不過這個變態
這成就了這代成為GTR裡面賣的最好的一代
「戰神」的名字也漸漸流傳開來
▲第四代GTR
▲第五代GTR
95年的4代GTR和99年的5代
相對於3代的經典突破而言來說
表現平平
甚至說4代可以說是一小敗筆
缺點主要突出在底盤方面
這也使得4代GTR銷量銳減
5代又有一些回歸
5代GTR吸取上代教訓
主要將精力投入到了底盤操控方面
甚至引用了今天都非常高大上的
四輪轉向系統
這些投入也直觀的給GTR帶來了銷量上的增加
脫胎換骨的R35
R35 GTR首次摒棄了沿用多年的直六引擎
換上了VR38DETT創新了許多前所未有的結構
舉個例子
引擎為前中置引擎變速箱位於後橋位置等等創新技術
這也使得這代GTR跑出了1800W跑車的成績
有著神秘的「超級彈射模式」
不過限制彈射次數也正因為其脆弱的變速箱
這也使這一代GTR上任何動力改裝似乎都是「不可能」
值得一提的是
這一代GTR每一台都是獨一無二的
因為其獨特的變速箱引擎唯一匹配模式
使得每一台GTR都擁有著不同馬力
曾有原廠GTR測出503匹的驚人馬力
高出有所保留的實測480匹20餘匹馬力
今天夫人在辦公室提出了一個問題
GTR究竟算不算超級跑車
所收穫的答案也不盡相同
但是,這其實並不重要
重要的是那一份純粹的機械夢想
和對於速度的如痴般追求
不管GTR算不算一輛超跑
他都是最真摯的速度機器
或許沒有華麗的外觀
沒有豪華的品牌底蘊
但GTR 永遠是GTR
那我們心中永遠的
戰神！
超跑快訊/第一汽車報導
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