ABB是最受中國消費者所青睞的三大品牌，自德國三劍客推出以量取勝的入門級車型：A4L、三系、C級后，曾經中國人眼中的高端品牌也變的唾手可得。
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從前幾年的戰績來看，入門級豪華車市場一直是A4L一股獨大，隨後3系降價迎戰，但是新一代C級加入戰團后以耳目一新的造型迅速摘取頭牌。一年後，A4L終於按捺不住，以革命性的換代殺回戰場。相反，以運動王者所著稱的3系似乎對這場戰爭並不感冒，反正我的實力消費者有目共睹。作為消費者，這應該是最艱難的時刻，在這場華麗的戰爭中，該如何選擇？
全新奧迪A4L
售價：34.5萬-42萬
超跑快訊/第一汽車報導
全新A4L的線條更加硬朗，不過整體造型和現款有一定相似，引擎艙蓋上增加了兩條稜線，相比現款更加運動話。另外，作為燈廠出身的奧迪將它的大燈更換為矩陣式LED大燈，不僅科技含量超高，而且還能根據路況進行64項調節。
相比現款，全新奧迪A4L的長度、寬度、軸距都有所提升。車身長度、寬度超過了3系和C級的長軸距版車型，不過軸距與其相比要斷了12mm。新一代A4L的車身長寬高分別為4818mm/1843mm/1432mm，軸距為2908mm。
車尾部分與現款A4L的造型區別不大，但值得一提的是全新A4L均採用了雙邊單出的排氣布局，和現款A6L非常相似，與現款A4L的單邊雙出排氣布局相比有了質的飛躍。
內飾方面，全新A4L給人的感覺非常新穎，也許是上一代A4L給人死板壓抑的感受病入膏肓，新一代的提升可令人眼前一亮。但是相比於本代賓士家族的內飾設計語言還有一段差距。
全新A4L搭載的是第三代EA888引擎，引擎共分為高、低功率倆個版本。45 TFSI高功率版可達252馬力，最大扭矩可達370Nm；而40 TFSI低功率版最大功率為190馬力，最大扭矩320Nm，兩個版本的引擎相比現款都有了很大提升。
賓士C級
售價：31.48萬-59.9萬
大家對本代賓士C級想必已不陌生，對外觀而言也不必做出過多介紹，總而言之本代賓士C級造型的成功促使它摘取同級銷量冠軍的寶座。這歸功於賓士設計師的大膽改款乃至成功俘獲當代人們的審美逼格。
賓士C級長軸版車型的尺寸數據上除軸距以外，與同級對手相比應處於中間位置。雖然它的尺寸不大內乘坐空降會受到影響，但是換來的是行駛靈活性更高。它的長寬高尺寸分別為4783mm/1810mm/1442mm，軸距為2920mm。
對內飾而言，賓士C級可以毫不謙虛的說出「老子就是同級車型中的顏值擔當。」不僅內飾的做工用料精緻，使得檔次感超強，另外它的整體設計語言顛覆了當今的汽車市場，逼格遠超對手，完全不在一個調兒上。
賓士C級共採用了兩種不同排量的M274引擎，其中C180L的1.6L渦輪增壓引擎最大功率為156馬力，峰值扭矩為250Nm；C200L的2.0L低功率版引擎最大功率為184馬力，峰值扭矩為300Nm；C300L的2.0T高功率版引擎最大功率可達245馬力，峰值扭矩同樣為300Nm。就引擎參數而言，弱於新一代A4L。
BMW3系
售價：28.3萬-59.88萬
外觀本就是仁者見仁、智者見智的事情，不同的人就審美有不同的標準，但是與BMW3系的同級對手們相比，它的外觀或許算不上出彩，可以說是最守舊的一個，畢竟自2013年上市以來經歷了3年的風風雨雨，讓消費者對它已審美疲勞。
可能是BMW50:50的完美車身比重不能讓3系對尺寸有過大要求的原因，所以3系長軸距版的車身尺寸在同級車型中基本沒有優勢，它的長寬高分別為4753mm/1811mm/1453mm，軸距為2920mm。
內飾而言，BMW的內飾造型也是出了名的簡潔，或許是年代有些久遠，所以3系的內飾造型與全新A4L和賓士C級顯出了差距。簡單陳舊的設計語言不太符合當下的審美。
BMW3系長軸距版的引擎共分為1.6T、2.0T、3.0T三種。
其中售價最低的316Li搭載的是1.6T引擎，最大功率136馬力，峰值扭矩220Nm。
2.0T引擎又分為高、低兩種功率版本，其中320Li搭載的是低功率版，最大功率184馬力，峰值扭矩270Nm。則328Li搭載的高功率版，最大功率245馬力，峰值扭矩350Nm。
其中售價最高的是335Li，它搭載的是普通三系車型中最極端的3.0T引擎，最大功率306馬力，峰值扭矩400Nm。
嘿哥總結
超跑快訊/第一汽車報導
按正常理論來說，BBA之間的產品力差別只是毫釐之間，並無實質性的差距，消費者選擇更多的是各自口味與品牌吸引力，論品牌吸引力BBA誰也不甘示弱，所以只能用品牌忠誠度下的定論，但中國人根本沒有品牌忠誠度，所以消費者看的更多的可是更有吸引力的價格。
賓士C級已經獨當一面，完全不必在意對手們給的壓力；而全新奧迪A4L能否奪回頭牌關鍵要看定價，34.5萬的起步價超出所有同級對手，這樣是否有些自信過度？至於BMW嘛，就應該加把勁兒了。
嘿車邦丨一個有態度的汽車團伙
