頭條小妹/文
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作為運動豪華品牌轎車的典範之一，BMW在中國的影響力和地位不言而喻。而為了捍衛其在中國市場的地位，BMW也是煞費苦心。在今年的北京國際車展上，BMW一口氣首發了8款新車，其中的一款就是專為中國用戶量身打造的全新BMW X1長軸距版車型。從4月25日新車發布，到5月20日全國上市，全新BMWX1攻佔中國市場的野心和速度可見一斑！那麼，這台號稱「本土化」了的全新BMWX1究竟做了哪些改變，又能否贏得中國消費者的青睞呢？
為飽眼福，昨天下午，小編和公司同事小施一起到雲南寶悅4s店一探究竟，並試駕了小編最為關注的一款新車–全新X1。小編拿駕照不就，不太會開車，卻抑制不住內心的興奮和激動，當然也有橫屍大馬路的擔憂。下面讓小編為大家講講這隻「長大了」的傢伙。
超跑快訊/第一汽車報導
全新BMWX1「長大了」
全新中國產BMWX1車身尺寸轉為中國市場設計，長寬高分別達到了4,565mm*1,821mm*1,624mm。軸距達到2,780mm。相比現款BMWX1的車身尺寸，新車在長、寬、高以及軸距都加長了，其中長度增加78mm、寬度增加23mm、高度增加47mm，軸距部分加長20mm。
外觀「高端大氣上檔次」
外觀上看，全新X1更多的運用家族化設計，整體風格要更加時尚和硬朗，飽滿的外形看起來更加有張力。前臉依舊使用家族式的雙腎格柵。不過，整體造型有了明顯變化。全系標配LED日間行車燈。除入門款外，其他車型都有新設計的LED前大燈。加長的車身迎合了國人對SUV大而飽滿的審美需求，相信很多年輕人都喜歡它。
內飾「空間越級」
那新X1的內飾會怎樣呢？是否會有些改變？首先，給我印象很深的是全車頭枕都很小，寬度大約只有iPhone6 PLUS的長度。其實，作為頭枕而言，這個尺寸完全夠用，但這樣的小頭枕留給擴大了後排乘客的視野。 後排座椅採用前後可移動設計，移動區間在13厘米，這樣給後排本來就已經相當寬闊的空間提供給更舒適坐姿的個人選擇。小施同學的身高超過180厘米，在同級別的車型中，無論前後排，頭部空間都是足夠的好。比上一代高出3.5厘米的BMW新X1，再一次證明不只是加長那麼簡單.
在功能配置上，全新X1也很全面，有著可通過攝像頭識別的駕駛輔助系統，提供了防碰撞預警、行人識別、自動遠光控制、車道保持以及交通限速牌識別功能。最新的iDrive控制系統比以前更加順手，照顧到了新老用戶的使用習慣。個人覺得，如果能在功能上加入AOTOHOLD電子自動駐車就好了，這個按鍵的預留位就在電子手剎後方。
當然BMW新X1全車系還配置了全景天窗。這顯然是基於華晨BMW前期所做的大量的目標客戶群體調研。年輕的社會精英對這樣一個0.82平方米車頂的大天窗點贊率特別高。在儀錶部分的設計，在BMW新X1上面你可以看到BMW品牌一脈相承的基因。
另外，全新X1由於採用防爆輪胎，取消了備胎，在後備箱蓋板下有著非常豐富的儲物空間，這個地方足足可以平躺著放入兩個小號的登機箱，也很能討好消費者。
整體設計乾淨利落，沒有絲毫的拖泥帶水。如果說一個最明顯，直觀的變化，那就是這款X1並沒有使用新的電子排擋桿，而是採用了一款設計 略復古的排擋桿。
技術煥新
對於認真的德國人來說，重顏值，更要重內在，所以全新X1毫不吝嗇，裝備了BMW集團最新一代B系列高效渦輪增壓引擎，提供3種動力選擇，分別為136匹馬力的1.5T引擎和動力調校為192匹馬力/231匹馬力的2.0T引擎。新的引擎融合了渦輪增壓、第四代電子氣門和高精度燃油直噴三大核心技術，效率更高、壽命更長，還能兼顧燃油經濟性。昨天試駕的是2.0T的，動力方面杠杠的。
（PS：盜一張美美的圖，請原諒小編昨天沒有拍出那麼美膩的皂片）
結語：
超跑快訊/第一汽車報導
在文章最後，小編想就BMW全新X1的售價，並結合新車的試駕表現來聊聊它的市場定位。全新X1有著28.80-43.90萬元的指導價，這甚至與更高級別的賓士GLC（39.60-57.90萬元）、奧迪Q5（39.34-53.40萬元）的售價區間有所重合。這樣看來，它似乎沒有把競品固定在賓士GLA、奧迪Q3這樣的「同級」車型，而是在向對手更高級別車型宣戰。
無論是動力、設計還是在豪華裝備上，全新X1相比老款都有令人滿意的表現，不僅顛覆了以往車型的固有思路，更大膽地採用前驅平台，針對受眾群需求作出了必要的革新，可以說是為了市場而生的。從產品層面講，全新X1很吸引人，也有著足夠的實力，如果未來在市場終端出現適當優惠的話，成為華晨BMW的主銷車型將不是問題。
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