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特斯拉 Model 3 是最近特別火的一個話題，但其實除了這輛車，這段時間裡電動車領域的「大新聞」真的不少。比如，前一陣一直「遮遮掩掩」的北汽新能源電動超跑，終於完全公開化了。
畢竟是自主品牌的電動超跑，所以有必要對它特別關注一下。
首先是品牌和名稱。
超跑快訊/第一汽車報導
根據今天的消息，北汽把這輛純電超跑命名為「ARCFOX」。關於這個單詞，我有限的英語水平顯然不能理解。不過把這個單詞拆成 ARC 和 FOX 兩部分的話，大概就能看出北汽這輛純電超跑的品牌理念。
ARC 的含義是弧光，弧線，而 FOX 的意思是狐狸。弧光和狐狸都給人靈活、流暢、優雅的感覺。這或許和北汽新能源超跑想要傳達的形象符合。
其次，外觀。
北汽新能源這次倒是挺大方，不像很多產品發布之前，弄很多只有局部、朦朦朧朧的預告圖吊人胃口，而是直接給出了實車圖片。
雖然是一輛電動超跑，但是 ARCFOX 在外觀上沒有太出格的地方，車身比例弄得很「規矩」，至少我看第一眼的感覺是「不出意外」。不過一些細節還挺有新意，比如「線條化」的車燈設計，當然，這種造型得益於新的光源（LED）的採用，越來越多的車都開始把「燈帶」作為重要的設計元素，只不過受制於傳統的審美觀念和工藝，在燈具造型上還不能實現「線條化」。
問了一下做汽車設計的朋友，他把 ARCFOX 和 Model 3 做了一下對比，給我的評價是：ARCFOX 的曲面特性偏於圓潤，力量表達比較含蓄，這一點和 Model 3 是類似的，但這輛車曲面組織和運用形式卻是創新的，所以立體效果要更獨特一些，細節的層次感也更強。
當然，結合產品定位和成本，你也能理解這兩種設計的異同。翻了一下「某家」的網友評論，對於北汽新能源 ARCFOX 跑車的外觀評價還挺正面。
然後是技術層面：
那些動力參數之前已經曝光的差不多了，大於 400 公里的續航 (這個數據是最新確認的，並非下表所寫的 300），小於 3 秒的百公里加速水平，最高車速 260km/h，不確定的是最終發布版本到底「大」多少又「小」多少，以及電池組的信息。另外，下面這個表格可以參考一下，ARCFOX 的外廓尺寸大概相當於法拉利 458。
ARCFOX 電動跑車的研發，是我比較好奇的地方，比如，是否在本土進行研發？選擇的是何種技術路線？關於這方面的信息不多，但是 2 月份北汽新能源巴塞羅那研發中心成立的消息，應該能和它聯繫到一起。
按照新聞的描述，這個巴塞羅那研發中心負責的就是高性能運動車型的設計研發，而且還和西班牙 Campos Racing 公司建立了合作夥伴關係，合作領域包括「電動賽車、跑車以及全球電動賽車賽事領域開展技術人才交流、整車研發與測試、海外市場拓展。」
在這個研發中心成立之前，這兩家公司就已經開始「一款純電動超跑」的研發，說的應該就是今天聊的 ARCFOX。
創立 Campos Racing 的人叫 Adrián Campos，這哥們兒是一個富二代，曾經是 F1 車手，也是車手經紀人，現在跑 F1 的阿隆索，就是他的「手筆」。這家公司在 GP2、GP3 賽車領域還挺活躍的。
除此之外，關於 ARCFOX 的技術路線以及細節，目前仍然挺神秘。
在 Model 3 發布的同期放出消息，北汽新能源的想法有點意思。結合他們要把這個車量產出來的消息看，很有和特斯拉、BMW i 這種高端產品較勁的感覺：就算產品沒有太多重合度，至少我要給大伙兒傳達出一種「高端」的形象，結果就是，外媒對此進行報道時，直接用了「特斯拉競爭者」這樣的辭彙。
這麼看來，「吸引眼球」的目的算達到了。當然這並不是貶義，自主品牌電動車確實需要一些「高端產品」甚至跑車，來吸引外國人和咱們自己人的注意力，並且以此來提升自己的品牌形象。
而且目前這個時間節點正好在車展之前，根據信息來看，ARCFOX 會在北京車展上正式發布，這樣一個傳播節奏，顯然是提前計劃好的。
所以，就像評價 Model 3 不能僅僅看車子本身，評價一輛超跑，也得全局考慮，你可以把它理解為技術展示、品牌宣傳，等等等等。
超跑快訊/第一汽車報導
不過，北汽新能源同學，你們把超跑設計的這麼好看。啥時候把這個設計語言應用到全線產品上？
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