作為普通大眾，很少有機會見識到那些身價動輒百萬、千萬的豪華轎車或跑車。不同於我們平時的家用車，這些車的外觀設計無處不體現著對於空氣動力學的追求。更低的風阻、更好的流線，都可以提供更好的下壓力、穩定行車過程中的氣流，才能開的更快。就連最簡單的門把手，各大車廠也想方設法把他們藏起來以獲得更好的空氣動力。那麼，問題來了，如果我們有機會接觸到，甚至開到這些車，門都打不開那就要出洋相了。下面羅列了部分比較有代表性的設計。
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賓士SLS-AMG
眾所周知，SLS採用的是鷗翼門的開門方式。門把手平時隱藏在門板內，用遙控鑰匙開啟後會彈出，從而打開鷗翼門。
超跑快訊/第一汽車報導
邁凱倫MP4-12C
採用蝴蝶門的打開方式。初次接觸12C的朋友可能會疑惑，車門上根本看不見能拉或者觸摸的地方，或者說這車根本沒有門把手。其實在車身凸出來的腰線下方隱藏著一個感應裝置，你只要輕輕的把手從左到右劃過去就能打開了。不過隨著12C的停產，其接替者650s以及有三大神車之一頭銜的P1。他們在腰線下方設置了一個開門的裝置，相較以前更輕鬆簡便。
藍寶堅尼Aventador
因為是剪刀門，開門還難不倒我們，找到門框邊上那塊扶手往上抬就打開了。不過車內開門就不一樣了，通常我們的門把手都在門板上，而大牛的則是在門檻條上，往上一拉就打開了。
勞斯萊斯幻影雙門版、魅影
作為世界頂級豪華轎車的代表，勞斯萊斯一直秉持著對開門的傳統，這種開門方式相較傳統更方便乘客上下車（你不用擔心關門不方便，因為買這車的買家一般都會有司機或者管家來幫忙關門）。而勞斯萊斯的兩門版車型也是通過這種方式開門的。（你仍然不用擔心關門不方便，因為現在通過車內的開關，門可以自動關上。）
阿斯頓馬丁全系車型
阿斯頓馬丁採取的是一些跑車、性能車比較常見的隱藏方式。開啟的方法也很簡單，只需要按下門把手的一側，另一側就自動彈起，接下來的操作大家就都會了。
法拉利LaFerrari
和邁凱倫類似，LaFerrari也是採用的蝴蝶門的設計，門把手位置和我們平常開的車是一樣的，只不過他是隱藏在內部，所以我們把手伸進車門內就可以按到了。
特斯拉
超跑快訊/第一汽車報導
特斯拉作為科技前沿、電動汽車的先行者。平時門把手是嵌在車門內的，當車主靠近時，門把手會自動彈出。怎麼樣，門把手也是逼格滿滿吧。（不過往往高科技也意味著高故障率，哪天車子不讓你進去，那你只能打電話救援了。）值得一提的是，特斯拉最新發布的SUV Model X後門採用的是鷗翼門的設計。
