超級跑車（Supercar）一般是指擁有高強動力輸出、出眾外形的跑車，價格一般高達千萬，基本只含有兩個座位。超級跑車必須在加速、剎車和轉彎時都很出色，非凡的外表也必不可少。
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超跑是汽車世界里的戰神，廠商並不需要用它們維持運轉，而是靠它們展現技術，它們誕生的目的只有一個，造就夢想，讓人浮想聯翩。它們讓人輕易地愛上了汽車！如何成為一輛能夠流芳百世的超跑？不僅要有超凡的性能，常人難難以企及的價格，更要有璀璨的賽道歷史，以下便是史上最偉大的10輛超跑！
10. 福特 GT40
超跑快訊/第一汽車報導
上個世紀60年代，號稱「跑車之王」的法拉利統治著世界影響力最大的汽車賽事，勒芒24小時耐力賽。
但其實此時的法拉利公司經濟狀況並不理想，於是恩佐法拉利決定出售自己的公司，正巧福特這時候是個名副其實的大土豪，想借法拉利之手吊打歐洲賽場的各路對手，但卻由於恩佐堅決要求法拉利在被收購以後必須仍然由自己控制賽車部門，於是福特和法拉利就這麼談崩了。收購不成，那就只好自己造一輛超跑暴打你一頓了！
於是GT40就此橫空出世！GT40以車高40英寸而得名，於1966年至1968年連續包攬法國勒芒耐力賽冠軍，著實為福特爭足了面子。
9. 法拉利250 GTO
關於250 GTO實在是有太多太多的讚譽，60年代壟斷了世界汽車運動的冠軍，第一種大量生產的法拉利，法拉利歷史上最重要的車型，最成功的賽車品牌！
此車外形優美，性能強悍，工生產39輛，每一輛都是古董車收藏家的畢生追求，屢次刷新汽車拍賣價格世界紀錄！一向以土豪著稱的英國BBC推出的世界上最成功的汽車節目Top Gear，連借用它的保險費都無法承擔。
8. 保時捷959
保時捷959無疑是汽車歷史上的傳說，跑車界的典範！959首次亮相便擊敗強大的法拉利288 GTO，成為了歷史上第一輛時速超過190英里的跑車，當之無愧的速度之王！
對於保時捷公司來說，959一樣存在重大的歷史意義，首輛使用全時四驅的超級跑車，首輛實現胎壓監測的量產車，保時捷959帶來的科技創新則仍在影響今日的汽車界，布加迪威龍，保時捷918等超級跑車依然沿用著959的設計理念。其最著名的車主是微軟總裁比爾蓋茨。
7. 法拉利F40
法拉利F40是為慶祝法拉利成立40周年而打造的一款車型，自它后每十年都會有一款名為「F*0」的繼任者誕生。F40世界上第一款突破200英里/小時速度的量產車、它是首款大量採用F1技術的跑車。
更重要的，它是法拉利恩佐生前參與設計的最後一款法拉利跑車。這數之不盡的頭銜讓「經典」二字在其面前也顯得無力，或許只有「傳奇」一詞才能襯托得起法拉利F40；而事實上，這一絕不妥協的速度傳奇永遠無法被取代！
6. 賓士300SL
沒錯，這是50年代超跑概念的定義者！自首發之日起，300 SL便憑藉著驚艷的鷗翼門成為當時世界上最耀眼的明星！300 SL作為一款純粹的運動車型，採用管狀車架和四輪獨立懸挂；引擎採用了機械式燃油噴射系統，在當時的年度賽事里所向披靡橫掃賽場，包攬各項冠軍頭銜。
這一切使得梅賽德斯-賓士體面地回到了賽車運動，續寫其在第二次世界大戰前的輝煌，如今只要一輛保存完好的300SL車型在價格就近百萬歐元，7位數是常態！
5. 藍寶堅尼 Countach
Countch將藍寶堅尼的造車技藝推向了登峰造極的境界，內藏式大燈的前車蓋與前擋風構成了一個平面的幾何斜面，充分體現出空氣動力學與流體力學的完美結合，以難以匹敵的流行速度重新定義的超級跑車，被譽為「外星跑車」。
為了向世人充分展示Countach的強大威力，藍寶堅尼策劃了一次與法國的「幻影戰略轟炸機」的比賽。在長度為400米的飛機跑道上的速度之爭的結果是：法國的「幻影戰略轟炸機」以10.8秒到達終點 ，Countach僅以1.9秒的微弱差距屈居次席。不過Countach雖敗猶榮，引起了世界跑車製造行業的巨大震動，並獲得「欲與飛機試比高的跑車」的美譽。
4. 邁凱倫F1
邁凱倫公司初期以F1賽車業務為主，作為曾獲得8次車隊世界冠軍，12次車手世界冠軍的邁凱倫在1990年時想把F1的高科技機械原理及多項創新革命性技術應用於民用車上，於是就誕生了一部領先業界十多年，至今震撼世界的經典超級跑車：McLaren F1。
此車於1998年創造了量產跑車世界極速公證記錄386km/h，百公里加速僅需3.2秒，是世界上第一輛一體式碳纖維車架的公路車，至今仍然享有著全球速度最快的自然吸氣引擎跑車的名號，邁凱倫F1沒有任何的電子輔助駕駛裝置，就連最常見的ABS都沒有，除了技術高超的職業車手，沒有人敢拿來拚命挑戰F1的圈速極限！
3. 法拉利365 GTB
1973年，法拉利的第一款中置后驅V12誕生了，名為365 GT4/BB，365名字來自FR布局的Daytona車系，這款車以優雅的GT外形和當年強大的動力輸出，成為了一代經典，它採用的是承載式的一體化鋼結構車架。
它跟空間管陣式最大的分別是它有很多結構梁用以支撐車體和傳遞力，而且外殼部分也沒有條件使用複合材料來降低重量，從車架、外殼等都是承重的鋼材和鋼板，但365的體重還是被控制在1550公斤上，憑藉那個4.4升的引擎所發出的340匹馬力它在中置后驅車型幾乎瘋狂的70/80年代，達成了300公里的時速，這是法拉利V12車型歷史上的驚人突破！
2. 藍寶堅尼Miura
1965年都靈車展，中置引擎單體式底盤P400首次亮相，P代表Posteriore（後置），意為將引擎置於駕駛艙之後。
一經亮相此車便引起了巨大的轟動，公司創始人費魯吉歐·藍寶堅尼於是決定量產該車型，並將其命名為Miura，如果沒有Miura，就不會有任何後續藍寶堅尼車型的產生，而Miura所影響到的絕不單單隻是藍寶堅尼本身，沒有它，像法拉利F40、邁凱輪F1、甚至於布加迪威龍這樣挑戰極限的車型可能根本不會出現。
藍寶堅尼Miura是世界跑車史上的經典之作，開創了中置引擎雙座跑車的先河。Miura是藍寶堅尼和法拉利對於跑車製造理念的分歧的產生，拖拉機製造商製造出來的跑車讓超跑之王法拉利而法拉利顏面掃地，法拉利與藍寶堅尼的恩怨情仇也就此開始
1. 布加迪威龍
布加迪是法國最具有特色的超級跑車車廠之一。布加迪以生產世界上最好的及最快的車聞名於世，目前它是大眾集團旗下的一個品牌。布加迪威航16.4是一輛獨一無二的超級跑車。從來沒有一家汽車生產商曾設計、策劃或製造過這樣的一輛終極跑車：動力規格為1001 匹馬力、極速407公里/小時、扭距1,250 牛·米、 16缸4渦輪增壓引擎及固定的四輪驅動。
最強的動力規格及技術創新，將加速表現推到極至：時速0－100公里/小時僅2.5秒、時速0－200公里/小時7.3秒、時速0－300公里/小時16.7秒，全球最快量產車紀錄保持者！然而，布加迪一直強調減速性能必須比加速更為出色。因此，布加迪威龍16.4由時速100－0公里/小時剎車只需2.3秒。儘管具備如此高性能的技術數據，布加迪威航16.4都非常適合日常駕駛。
它完美地結合了最簡易、無憂的日常操作及令人振奮的超高性能駕駛樂趣。 四個渦輪加持到一台8.0的W16上造就了史上第一款千級馬力以及百萬美元價位的車。如此堅定的決心以及瘋狂的裝備。這是眾生必須當作標杆的至尊超跑。
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