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有很多人就問，中國13億人口為何造不出來超級跑車？對啊，很多人一直在納悶這個問題，這神9神10都上天了我們沒有技術嗎？其實想想也對啊，不過話又說回來了，航天是航天，超跑是超跑，八竿子打不著的東西。我們首先來說說什麼是超跑，業界有個不成文的規定，起碼超過500匹馬力才能叫超跑，搞個2.0引擎加個T肯定不能叫超跑，談到超跑很多人想到藍寶堅尼，法拉利，保時捷，造超跑基本是二戰打仗的主要國家。那時候那些國家的工業已經很發達了，如果起步晚是理由那麼帕加尼和柯尼塞格呢？帕加尼1982年成立，柯尼塞格1994年成立，帕加尼和柯尼塞格雖沒有藍寶堅尼法拉利名氣大，也是世界公認的超跑！看來起步不是理由是借口！
在世界上提到中國汽車工業，別人怎麼看？首先自己怎麼看自己？自己怎麼定位自己？模仿、山寨、精仿、高仿，中國只是造車的搬運工？就說核心部件底盤和引擎，哪個是自己造的？引擎都是跟別人買的，不是自己造不出來，就算造出來了，性能不行啊，因為性能不穩定，不能批量生產，大紅旗雖然是自主研製的引擎，但是不能批量生產？為什麼？就好像大廚師炒菜，把一道菜炒好吃不難，炒1000次都是同一個味道是真難，所以最終還是要買外國人的，你敢說街上跑的任何中國產牌子看不到外國車的影子？引擎性能更不用說了，這水平造超跑就別逗了，估計造出來了造車那群人自己都不會買。
超跑快訊/第一汽車報導
有人說帕加尼和柯尼塞格都是小作坊，小作坊對於我們13億人口的大國就那麼難嗎？我們缺錢嗎？我們缺人嗎？回答是不缺？那我們缺什麼？
首先不是有大量資金就行的事情，人家作坊雖小，但人家國家的賽車、汽車製造人才比國內高不知道多少倍，舉例：帕加尼創始人自己以前就是賽車手，有打造賽車的豐富經驗，手下員工也都是專業製造人才，懂得如何打造高性能超跑！中國根本就沒有這樣的專業人才，如果不靠山寨模仿哪輛車是我們自己設計的？設計個拉風的外形比上炕還費勁，更別提造出來了！
一個賽車荒漠怎麼跟人家比？ 人家義大利很多小作坊一輩子只做一樣東西，比如說像是賽車的齒輪，活塞之類的，而且這些產品人家賽車比賽就會用到，他們就是專心一致把一樣東西做到最好，做到極致，做到行業巔峰，這就叫做匠工精神！我們不缺錢，不缺人，缺這種精神，缺人才！更缺工序流程，國內的環境都是心浮氣躁，只要賺不到錢，就不會去做，更不會踏踏實實的做一輩子，超跑品牌做得都是文化，你看中國製造業的有幾個做文化的？
中國私企沒有一家能造出大眾和通用的前車大燈，造出來批量生產的時候問題也很多，現在基本都是小糸在造。引擎技術人不賣給你，底盤也是，國外根本不可能把核心技術教給我們的，中國的汽車廠家主要工作大部分都是依靠跟國外的大品牌合資生產別人的車型，說白了就是類似於蘋果跟富士康一樣的代工而已，僅此而已，沒有一個中國產的品牌能代表中國汽車，看看我們隔壁的韓國現代吧，比中國起步還晚，現在把車賣到全世界。別說超跑了，民用車我們都造不好怎麼可能造超跑？先把四輪車造好再說吧，超跑離我們還遠，先學會走再說跑吧。
超跑需要經驗積累，不是你把幾個零件按到一起就叫超跑了，對於我們一沒技術！二沒創意！三沒設備！四沒嚴格的工序流程！五沒競爭！中國造超跑再等多少年？
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