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Pagani Zonda F，人稱幽靈之子。7分32秒完成紐伯格林賽道，最高橫向加速度達到1.5G；這樣激情熱血的跑車，我們還能要求他什麼？連香港明星郭富城都為他著迷。但Zonda F畢竟是一輛道路用車：能夠輕鬆的駕駛，又兼顧舒適及安全的要素。限量生產的25輛Zonda F也破紀錄地在極短的時間內銷售一空。
Pagani Zonda F，7分32秒完成紐伯格林賽道，最高橫向加速度達到1.5G。
超跑快訊/第一汽車報導
但是Zonda F似乎無法滿足某些客戶的要求：他們希望在日常的駕駛之外，在周末的時間，開著他們的Zonda到賽道上發揮一下引擎的極限。這個構想來自於一位美籍義大利的老顧客，他已經擁有3輛Zonda跑車，而這個想法已經在他腦中好長一段日子。因此Pagani Zonda R誕生了。Zonda R被設定為在賽道上追求極致的動力，同時在安全上又不容妥協。
2006年9月車廠完成了第一份設計圖，但最重要的是必須得到梅賽德斯•賓士AMG的援助：一具輕量化、低重心，具備乾式油底殼且能輸出750匹馬力的引擎。結果就是GT賽道的王者——CLK GTR的V12引擎。Zonda R全車只有10%的零件與Zonda F共享，軸距的部份則增加了47mm，車身全長也增加了394mm。車體也是依照空氣力學設計，以追求最大的下壓力為目的。儘管Zonda R是以賽道為目標所打造，但他的質量仍必須達到道路用車的水平。
能夠符合道路用車的需求，同時又能在賽道上馳騁，因此Pagani Zonda R誕生了。
Zonda R的心臟是由梅賽德斯·賓士AMG，曾獲得DTM、GT等大賽冠軍的的賽車專家所打造。這具引擎運用了乾式油底殼的構造，用來降低整體的重心。5987cc的V12引擎能夠在8000轉時榨出750hp的最大馬力，最大扭力也達到驚人的72.4kgm。再加上高性能的輕量化碳纖維進氣口、3片式賽車離合器及6速順序式變速器，相信一定能滿足那些最狂熱的顧客。
來自GT大賽冠軍的Mercedes AMG V12引擎，能夠榨出高達750hp的最大馬力。
Zonda R的車架設計也仿照GT賽車，使用了碳纖維的材質並加裝了防滾籠，以提供最佳的車體剛性。油箱的部份使用了橡膠制的防爆油箱及4個供油渠，同樣地也使用了GT賽車的高速加油孔。為了提升行駛的穩定性，Zonda R的軸距增加了47mm。前後軸也經過重新設計，以配合鋁合金懸吊系統。鍛造的鎂制輪圈及單顆快拆螺絲，搭配上氣動千斤頂便能夠快速地的更換四顆光頭胎。
為了增加底盤在賽道的穩定性，Zonda R的軸距增加了47mm，車身全長也增加了394mm。
Zonda R的車體也經過改良：加長的前保桿及襟翼、可調式尾翼、平整的底盤及後車底擾流板，提供了驚人的空氣動力學效果，讓駕駛者體驗前所未見的過彎速度；即便在低速彎道，這些空力套件仍舊能夠提供足夠的下壓力。藉由可調式的空力套件，駕駛人也能夠找出適合不同彎道的最佳設定。
為了配合強大的動力，Zonda R的座椅能夠針對駕駛人及乘客身材的差異，提供客制化的服務。因此即使在強大的側向加速度下，駕駛人及乘客可以獲得足夠的支撐力。訂製的Hi-Fi音響提供了高質量的聆聽感受，即便你身在勒芒或是紐伯格林賽道。數字化的儀錶板顯示出必要的數據，而車身各部位的感應器，則可藉由遙測技術傳回計算機分析。原廠表示，擁有一台Pagani Zonda R的代價約在120萬歐元左右。
全車的空力套件及巨大尾翼，都是為了賽道而生。
▌路虎·攬勝
具有貴族血統的攬勝，像是一位細緻、周到、閱歷豐富的中年男人。他可以陪著你去郊野公園散步、到精緻茶室里品茶說話，他會很呵護你的坐姿是否舒適，在寒冷的時候，還會把座椅加熱等著你。攬勝的各種操控非常便利，體貼著你的習慣。當然，攬勝並不是一個特別適合跑野路的選擇。如果你想邀他一起行走天涯，那還是算了吧。畢竟，貴族（哪怕是沒落的）是要講究衣食住行細節的。
「中年好男人」攬勝，更適合滿足女人們的戀父情結。
▌悍馬H2
脫下軍裝的悍馬H2，看上去特別虎實，就像一個通過器械鍛煉塑造的肌肉男，傍著他出門，回頭率肯定高。但H2的缺點更明顯，裡外粗糙、缺少內涵，偶爾挎著見人，成；總是伴在身邊，則顯得過於招搖。特別是不能帶他去參加宴會，這哥們，飯量太大。同時，H2也不是個長途奔波的好伴侶。
「肌肉男」悍馬H2，是偶爾釋放一下激素的好對象。
▌牧馬人
同樣是外形方正、來自軍用車的牧馬人，另有一種精氣神。他好似一個愛玩CS實彈遊戲的單身男人，又像水滸里的浪子燕青，有著特立獨行的味道。並且，擁有他的代價不高。牧馬人很適合短途出遊和場地越野，與他在一起，總是可以蕩漾出「青春作伴」的美好氣息。
「浪子燕青」牧馬人，是最佳情人。
▌吉姆尼
作為身量最小的純種越野車，吉姆尼在中國是被誤解的。其廣告代言人選擇了女足明星，暗示著把他定位成了女人玩具。其實，吉姆尼在全世界銷售了270多萬台，是玩家們改裝最多的一種越野車。機動車最高海拔記錄，也一直是他保持的（亞軍是牧馬人）。吉姆尼兼顧了環保和越野，內部空間亦很靈活。
「最小越野車」吉姆尼，其內秀和質樸，也許可以臨時客串一下「異性閨蜜」。
▌吉普·大切諾基
大妾與牧馬人一樣，有著優良的軍車血統。但外形更加民用化，或者說更加無特點。若干次在高原，聽說朋友的大妾出現「神經錯亂」問題——電腦主板不幹活了。因此，對於這款來自美國的軍車後代，他很像一個「八旗子弟」。恰巧，其國內的代言也是軍旅子弟，但大概有二十多年沒開車上過路了。
開著這個車，顯擺一下「我的祖上如何如何」倒是真合適。姑娘們要想體驗「別人怎麼牛」的生活，請看大妾。
▌吉普·老切諾基
與牧馬人血緣關係密切。說他什麼好呢？低端的小切，做工實在不咋地；高端的大切，不知什麼時候就出毛病。看來看去，似乎是當年那批6缸切最皮實，但也早已退市。他就像一家子糙老爺們兒兄弟，你要是會搗鼓車，還可以試試，否則的話，算了吧——這不是女人可以攬的事兒。
「頑石王老五弟兄」老切諾基，應該的是留給男人們狂造的物事。
▌三菱·帕傑羅
二戰時期號稱以一個「三菱重工」對抗全世界的日本三菱，其實挺會造車的。帕傑羅是三菱在越野方面的當家之作，在國外屢受好評。但進入中國市場的帕傑羅，卻總是顯得兩頭不到岸。也許是與減少配置有關？反正，通過性不如牛頭，挺拔不如牧馬人，好在油耗還成。目前其老款（獵豹）裝備在紀律部隊比較多。
「現役軍人」帕傑羅，打算軍婚的，不妨考慮。
▌賓士-AMG·G55
不要以為賓士只出那種「被職業司機開」的房車，賓士G系列越野車，是正宗里的正宗。特別是這款經過AMG改裝的款型，可以說他幾乎無所不能——除了不能省錢、省油。他就像一個「行過萬里路、讀過萬卷書」的人物，平時你基本見不到，但見過了，你就忘不了。擁有這樣的男人，不僅需要成本，更需要機遇。
「會當凌絕頂」的G55，能夠偶遇的話，就足以。
▌路虎·衛士
這如果說，G55還是可以偶遇的人間極品的話，那麼衛士就是幾乎絕跡的世外高人。在他那裡，化繁為簡的一切，似乎都不容易被一般女子所理解。所以，萬一傳出他有雙性戀傾向，也不稀奇。如果一個男人，可以擁有一部衛士，那麼他還要都市生活幹嘛呢？
「大象稀形」的衛士，女人們還是不要想了吧。
▌BMW·X5
別看BMW在中高級轎車中與賓士齊名，但BMW這款代表性的四驅車，與G55相比，卻真的只能算是公路SUV。X5長得很帥，甚至有些中性化。在城市氛圍里，他俊俏而敏捷，額外有些「男人不小壞、女人不熱愛」的氣質。但千萬別指望他帶著你週遊世界，他所知道的探險故事，大部分是雜誌和電視上看來的。當然，而今都市女性中的主流，卻最容易被這種男人誘惑。
「俊俏小生」BMWX5，最多搞搞一夜情算了。X3則是X5那個未成年的小弟，正太控可以瞅瞅。
▌保時捷·卡宴
長著半副越野的外表，實際上是跑車的底子，並且購買、使用都很消耗銀兩。讓人懷疑，他到底是不是個純爺們兒？
「性別模糊」的卡宴，似乎既不是女人的車，也不是男人的車。
▌奧迪·Q7和Q5
這哥倆比卡宴好得不多，像是高級職業人化妝成戶外玩家。Q7的舒適豪華，都只在公路上體現。到了offroad路面，就只好乾瞪眼了。
把Q7當做高檔轎車，似乎是一個最好的定位。Q5則更遜一籌。女人要是喜歡純爺們兒，還是別找這兄弟倆了。
▌大眾·途銳
超跑快訊/第一汽車報導
有點兒拿「越野」裝事兒，途銳頗有農場主假扮白領精英的架勢。算是底盤高一點兒的轎車吧？而且還不如X5那麼張揚的有型有款。雖說途銳的操控性很好，但大眾的logo、中庸的外形、很一般的越野性能，大眾途銳可謂四不像。
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