眾所周知，今年以來中國汽車市場的表現可謂遭遇了滑鐵盧，銷量增速出現空前的疲軟。但也正是在這樣的背景下，我們卻發現中國西部汽車市場卻相當火熱，汽車企業和品牌在這一區域市場投入的資源也可謂空前。而車企和品牌這樣一種空前的針對西部汽車市場的投入熱情，可以從今年舉辦的重慶車展和成都車展看出一二。
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不可否認的是，無論是今年6月份舉辦的重慶車展還是目前正在舉辦的成都車展，想較於以往，無論從參展規模以及車企和品牌投入的資源來看，都是超越歷屆的。但同樣也不可否認的是，無論是重慶車展還是成都車展，在車企和品牌看來都主要還是展銷會的定位，都主要還是側重於車展期間的銷量。而車企和品牌對於重慶車展和成都這展的這樣一種定位，無疑就使這兩地的車展與A級車展的地位有了明顯的差距。
在我看來，如果上述這些西部汽車產業重鎮對於當前這樣的定位於展銷會的車展就持滿意或滿足的心態，對於諸如區域性質的汽車行業協會之類的行業組織不重視發展，對於西部地區的汽車文化不注重培育，而只一味的注重於汽車產業帶來的GDP,則這樣的眼光就不是長遠的，這樣的眼光就只會讓西部的汽車產業重鎮永遠處於全國汽車產業的第二梯隊位置。
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而實際上，綜合目前西部汽車產業和汽車市場的發展現狀，西部汽車重鎮完全有了借勢樹立自身在全國汽車行業和產業中地位的機會。
從目前西部地區汽車產業發展的現狀來看，正如我以前所提到的，目前西部地區正受益於國內汽車產業格局的新一輪調整，越來越多的汽車企業選擇在西部地區投資建廠。無論是四川的成都還是重慶，近幾年都迎來了不少新的整車生產企業的基地及其配套體系的建設投資，尤其是重慶市，其地產車的產量2014年就已經實現了全國第一。同時，隨著消費能力的升級和這一區域整車產品檔次的逐步提升，也帶動了這一區域汽車產業的轉型升級，為西部汽車產業樹立在全國汽車行業的地位奠定了堅實的基礎。
從目前西部地區汽車市場需求的現狀來看，也正如我以前所提到的，目前西部地區的新車銷量增速是明顯高於沿海及一二線城市的，從我以前做過的每個細分市場的新車上牌量數據來看，幾乎從低檔到豪華的每一個細分市場，西部地區的增速都要明顯高於沿海及一二線城市。而這也是目前越來越多汽車企業和品牌重視西部汽車市場，願意投入更多資源的核心因素所在。在我看來，這也是西部汽車產業樹立在全國汽車行業中地位的可借勢的地方。
西部汽車產業重鎮要樹立在全國汽車行業中的地位，應該做哪些工作呢？我覺得主要有以下幾個方面：
其一，注重產業體系的進一步完善和升級。要在行業中樹立地位，一個完善的汽車產業體系必不可少，一個有競爭力的汽車產業體系必不可少。要確保產業體系完善，則要緊跟汽車產業發展的潮流，積極鼓勵汽車產業的創新舉措，積極鼓勵圍繞汽車產業的創業行為；要確保有競爭力，則關鍵體現在研發能力。因此，西部汽車產業重鎮要注重培育和提升本地的汽車研發能力。
其二，注重產業體系的合理布局。我說的這個布局主要是為了防止域內出現直接競爭關係的車企和產品。不可否認的是，目前西部汽車產業重鎮當中的一些汽車企業和產品是存在著直接競爭關係的。這讓我想起了重慶的摩托車產業，我認為，重慶的摩托車產業發展較為困難的原因，與其說是其產業轉型升級的工作沒做好，不如說是重慶摩托車企業之間的自相殘殺所致。而從目前西部汽車產業重鎮的發展現狀來看，汽車企業之間也已經有了這種「內鬥」的苗頭，值得行業主管部門警惕和引導。
其三，注重行業協會的發展和汽車文化的培育。充分認識到汽車行業協會的作用：汽車行業協會可在行業相關政府決策論證、地方汽車行業發展規劃、產業發展政策、法律法規及行業改革發展方向等方面提供建議和服務，能夠幫助企業協調解決難題、提供全產業鏈各環節服務，能夠組織開展各種形式各領域交流與合作，能夠承辦各類車展、論壇等活動，能夠成為地方汽車產業信息傳播平台等；要充分認識到汽車文化的培育是樹立行業地位的關鍵環節之一，即包括成熟的汽車產業體系，更包括成熟的汽車消費理念。
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其四，注重傳播營銷。西部汽車產業重鎮要敢於發聲，要敢於宣傳自己取得的成就，要通過積極舉辦各類汽車行業活動，通過積極的整合和引導各方面的營銷傳播資源，來宣傳西部汽車產業。應該來講，在這一領域，相較於北上廣等地區，這是西部汽車產業重鎮的一大弱項，需要強化。
西部汽車產業重鎮以目前產業發展的態勢以及目前西部汽車市場旺盛的需求，有了很好的借勢樹立行業地位的機會，不容錯過。
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