8月7號，磚叔寫了一篇關於「引擎動力好不好？不能只看排量」的文章。不到一個月的時間，BMW就同時推出了2.0T版本的X5和X6車型。
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當然，這兩件事之間其實並沒有任何卵關係，但卻能說明兩個問題。第一，排量小不等於動力差、不等於犧牲駕駛樂趣！第二，隨著引擎技術的不斷發展，小排量引擎將不可逆的成為趨勢！
那BMWX5、X6這麼大的車，只搭載2.0T排量的引擎究竟有沒有力？磚叔前幾天在北京試駕了這兩款車。
超跑快訊/第一汽車報導
首先來看看這款2.0T引擎的數據
0-100公里加速分別是7.5秒和7.4秒
百公里綜合油耗僅為9.0升和9.1升
1250-4800轉區間內
可以獲得350牛米的峰值扭矩
最大功率達180千瓦
從數據上看，動力表現是絕對不會差
要知道的是百公里加速時間
比X5 3.0T版本的只慢了0.6秒
比競爭車型的3.OT還要快上零點幾秒
而在實際駕駛時的感受
不管動力性還是操控性
表現一點也沒有讓磚叔感到意外
不管是深踩油門后的強烈推背感
還是100Km/h之後的加速表現
都讓人產生這就是X5 3.0T的錯覺
也不管是在高速路上
還是在盤山公路
又或是跑爛路
又或是爬山、涉水
總之，磚叔認為這樣的表現配得上
「更多駕駛樂趣、更低油耗」
這句廣告詞
這貨之所有這樣的表現
主要得益於BMW的高效動力技術
其中最有代表性的是以下幾項
1
雙渦管單渦輪增壓
簡單講就是增加一個渦管
可以降低各氣缸排氣干擾
使廢氣的能量得到最大優化和應用
從而提高渦輪的工作效率
2
VALVETRONIC電子氣門控制
這是BMW獨有的專利技術
這技術就像人在跑步時
跑的速度比較快時
人體需要要的氧氣量就大
所以人會盡量的張大嘴巴進行呼吸
而在慢跑時，氧的需求量相對小
這時就只需要微微張開嘴巴
BMW的電子氣門技術可以做到
根據負荷大小對氣門開度進行線性調節
好處就是在任何工況下都能實現
進氣更充分，排氣更徹底
3
高精度燃油直噴技術
則進一步提高引擎的高效表現
通過最大程度的提高噴油壓力
和噴油點更靠近火花塞的設計
來提高汽油的霧化效果
和更清潔更均勻的燃燒效果
值得一提的是
BMW這款引擎兩次獲得
世界年度引擎大獎
和
沃德十佳引擎
超跑快訊/第一汽車報導
接下來磚叔把舞台交給你們
如果你要買X5或X6
會考慮2.0T嗎？
