當地時間9月14日，保時捷在2015法蘭克福車展前夜發布了全新Mission E概念車。儘管還被冠以了「概念車」的名頭，實際上整車本身卻十分接近於量產，特別給人以918 Spyder與918 Spyder概念車一樣，雖然有點前衛，但實際上消費者買到的新車就是按照概念車直接量產來了嘛。
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所以這款Mission E概念車十分有看頭，和Panamera一樣都是四門四座的轎跑車設計，不過其絕對不僅僅是傳說中的「小Panamera」或「Pajun」那麼簡單，除了是一款具備保時捷運動基因的純電動汽車之外，它還將直面特斯拉Model S，用壓倒性的優勢捍衛保時捷在民用汽車中的地位。
超跑快訊/第一汽車報導
Mission E概念車在車身線條上接近911，也更是918，儘管它一直被解讀為小一號的Panamera，但它要比Panamera更像是911，車身很多位置都能找到911家族的影子，當然其性能也超越Panamera，更接近於911的頂級版型號。
為了在操控上也很「保時捷」，Mission E概念車進行了大量的優化，包括按照採用大量的空氣動力學套件，並且按照重心設計在底部安裝全新的鋰離子電池組等措施，加上130毫米的最小離地間隙也，都在為超越特斯拉Model S起到積極的作用。
Mission E概念車的內部更加富有吸引力，從中控台延伸到副駕駛座的液晶顯示屏將帶來極佳的信息娛樂體驗；而實際上中控台的大屏幕被移動到了更低的位置，豎屏的設計更像接近於人們早已習慣使用的智能手機；此外像一個迷你的飛機操縱桿一樣的換擋桿，也在突破著人們對於保時捷汽車的極限認識。
五圓筒式儀錶盤也會被OLED全液晶的顯示屏所取代，但好消息是五圓筒的設計不會丟，而且信息量更大，顯示效果也更加的出色，配合全新設計的運動型三幅方向盤，簡直令保時捷的車迷無比興奮——這就是未來保時捷車的內部設計風格，很好看不是么。
至於「黑科技」，Mission E概念車同樣精彩紛呈：
1)充電5分鐘，通話2小時？好弱不是。Mission E概念車在採用保時捷全新的800V超級充電技術的情況下，支持在15分鐘內充電80%，可以行駛400公里！而Mission E概念車在滿電情況下可以行駛500公里。
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2)信息娛樂系統中的手勢識別已經不是新聞，而Mission E概念車配備了眼球識別，即可以用車內攝像頭監視駕駛者眼球的位置，來判斷相應功能的控制……
3)兩台電動機分別驅動前後輪，形成四輪驅動系統，合併輸出的600馬力，可以讓Mission E概念車在3.5秒內完成0-100公里/時的加速，而在紐伯格林北環賽道的圈速也會在8分鐘之內。
