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近日有海外媒體報道，現代「N」高性能部門打造的i30 N車型有望在9月份開幕的法蘭克福車展首發，而新車可能會使用經過調校的2.0T渦輪增壓引擎，最大輸出功率可以達到220kw。
外觀方面，i30 N將裝備更誇張的空氣動力學套件，加寬的前後杠和側裙神似WRC賽車。同時，量產版高性能版i30可能會採用更大的后擾流板，並增加額外的車身進氣口。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
動力方面，現代i30N可能會搭載一台高功率版2.0T引擎，最大輸出功率為220kw/6000rpm，峰值扭矩達到383N·M/2000rpm，此外新車還會配備四驅系統，四驅車的行駛穩定性是最好的。因為其動力輸出比較均衡，重量配比也優於另外兩種驅動形式，四輪驅動還能保持良好的抓地力。其實由於前後輪同時驅動車輛，基本可以避免前驅車和后驅車可能產生的推頭和甩尾現象。
2.0T引擎在這個價位的小鋼炮裡面出現頻率是很高的，只是在標定上各有不同。其中賣的最貴的，也是標定最高的是賓士的A45AMG售價49.8萬引擎標定265kw，售價最低的也是標定最低的高爾夫GTI售價23.58萬引擎標定147kw。從賬面數據來看現代的i30N已經處在一個較高的水平了。從驅動形式看，i30N採用四輪驅動，這一點要優於同樣採用2.0T的高爾夫GTI，尚酷R，梅甘娜。
從酷派和飛思在國內的銷量上來看，對於購買這類車型的消費群體而言，品牌形象還是比較重要的。現代「N」系列在國內的影響力比較低的。現代在國內的售價一般比同價位的德國和日本車較便宜一些，如果i30N引進國內以後定價合理，那這款車還是有很強誘惑力的。
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頭條說：由於品牌影響力原因，現代i30N進入國內以後勢必經歷一段冷淡期，要給消費者接受它認可它的時間，建立自己的口碑。
