銷量堅挺的BMW5系，將奧迪A6和賓士E級遠遠甩在後面。而傳祺GS4一路猶如打了雞血一般，上串到前三甲亮瞎了人的眼。
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近日，全國乘用車市場信息聯席會公布了中國產車型的銷量數據。7月份國內三大細分市場——轎車：732016輛、SUV：401286輛、MPV：108039輛，銷量環比分別下滑9.7%、3.5%和8.3%。而在同比銷量的對比上，6月份上揚的MPV，這個月掉頭向下，下滑6.9%；轎車更慘下滑13.9%，唯一讓人欣慰的是SUV市場上漲39%。
轎車（單位：輛）
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
卡羅拉在7月份拿到銷量第一的桂冠，這讓它的孿生兄弟雷凌情何以堪；朗逸雖然保持了上半年累計銷量第一，但是近幾個月同比增長一直呈現跌跌不休的狀態；速騰難回銷量前三甲寶座，人們不忘其「斷軸」，但同級別的競爭才是更大的壓力。而那些在細分市場深耕多年的車型，依然是市場的寵兒，比如軒逸、捷達、科魯茲等等。BMW5系堅挺的銷量，幫助它在整體車市下滑的情況下，依然有好的表現，也成為唯一進入前十的豪車，而上個月BMW還在第18名，5月份甚至被奧迪A6壓在下面。威馳無疑是豐田壓制韓系車的一枚利器，穩步上漲的威馳，在別人跌跌不休的情況下，從前面兩個月的20多名躋身進這個月的前十。
豪華轎車（單位：輛）
奧迪的中國產轎車全部在榜單中，雖然奧迪A6被BMW5系打趴了，但是拿下總的銷量冠軍依然沒有問題。奧迪和BMW刷完臉，賓士的「小S」——C級終於登場，在凱迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L之間，和上月情況相同，人們最後將票投給了前者。
SUV（單位：輛）
H6是長城汽車銷量的最直接保障；途觀作為大眾品牌在中國生產的唯一一款SUV車型，天生就有著「捨我其誰」的優勢；GS4一路猶如打了雞血一般，5月份銷量為6451輛，排在第24名；6月份銷量增長至10723輛，排名13；這個月銷量達到12138,，衝進前三甲；2007年進入中國的CR-V曾創下月銷兩萬多輛的紀錄，如今風光不再；另一款在受煎熬的日系兄弟是RAV4。此外，榜單中，還值得一提的是CS75今年7月份銷量同比增長達三位數（110.8%），成為長安旗下又一猛將。至於奇駿，去年憑藉改款打敗了競爭對手，成功上位，然而今年的銷量走勢卻不明朗。
豪華SUV（單位：輛）
奧迪Q5依然傲視群雄，老對手GLK在其身後窮追不捨，相反BMWX1多少顯得有點士氣低落，沃爾沃中國產的兩款SUV紛紛上榜，不過兩款車型均沒有上個月賣得好，上個月XC60賣了3844輛，XC Classic賣了143輛。《爸爸去哪兒》的光環逐漸褪去，英菲尼迪拿什麼繼續保持它的銷量，5月份QX50一度衝到977輛，接著銷量便一路向下，這個月更是被攔腰截斷。
MPV（單位：輛）
無論是宏光還是730，銷量的前1、2名均被上汽通用五菱拿下，而上汽通用五菱在中國的神話仍在繼續。GL8在上個月的排名也是在第4名，這個月繼續保持。而榜單中為數不多的合資品牌傑德，相比上個月排名有所下降，但銷量走勢依然穩健。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
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