阿斯頓·馬丁在賓士入股約5%，同時主要股東支持，資金陸續到位之下，稍稍擺脫財務狀況后，新任執行長Andy Palmer也陸續透露品牌發展計劃，其中包含了模組化底盤開發，打造包含DBX概念車量產版在內，共計3款全新車系，以助阿斯頓·馬丁的戰力配置。近日，Andy Palmer再行透露，預計在2年內將會推出純電的Rapide，強化品牌在替代能源部分的發展。而Rapide EV之後則會是2020年之前，純電版本DBX的問世，不過，這些都不會與股東之一的梅賽德斯-賓士資源共享。
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阿斯頓·馬丁已經著手開發純電版本的Rapide EV，預計在兩年後可以導入量產，同時品牌也將在Rapide EV后，導入Plug-In Hybrid與純電版本的DBX車系。
阿斯頓·馬丁這個英國知名豪華跑車品牌，近年來所遭遇的困境，主要在於財務狀況所累，因此在產品研發上的進展較為緩步，也是近年來持續找尋資金的主因，比竟市場是現實的，不進則退、同時研發所需的資金相當龐大。日前，阿斯頓·馬丁 Holdings控股公司公布2014年的營運成績，阿斯頓·馬丁於2014年全年度營收來到4.68億英鎊，稅前獲利為6,600萬英鎊，擺脫了虧損現象，也代表了擁有更多研發本錢。
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阿斯頓·馬丁執行長Andy Palmer表示，除了V8、V12等動力車型，也有必要在反方向上多所著墨，也就是純電版本的車型選擇。
Andy Palmer表示：「如果想要繼續在V12動力單元上下功夫，那麼阿斯頓·馬丁同時也要在反方向著墨，也就是替代能源車款研發」，尤其在全球各市場，對環保議題的日益重視與嚴格法規等因素影響下，因此阿斯頓·馬丁的品牌發展計劃中，V12與V8等車型要持續推陳出新，純電車款的發展也刻不容緩。雖然是在近期才公布阿斯頓·馬丁 Rapide EV計劃，但Andy Palmer表示他在2015年4月份，就已經於公司內部宣布計劃啟動。
替代能源車款最大的問題在於價格，不過，以阿斯頓·馬丁品牌定位來說，昂貴售價並不是太大問題，Andy Palmer雖然不願詳述價格設定，但卻表示預計Rapide EV的售價，大概會落在20萬美金至25萬美金之間，也就是摺合人民幣約在160萬以內的價格，一般汽油版本的Rapide歐洲價格約為20萬5千美金之譜。也就是說純電版本與一般汽油款的價差並不多，而阿斯頓·馬丁也會積極維持Rapide應有的豪華與性能表現。
Rapide EV目前並未公布相關性能數據，僅能確定阿斯頓·馬丁應有的豪華與操控性能樂趣，並不會因改以電池驅動而有所改變。
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緊跟在Rapide EV之後，量產版本的DBX預計在2019年就會陸續問世，共有三款動力選擇，包含最先發表的Plug-In Hybrid、傳統汽油引擎、純電版本的EV等選擇。
至於動力單元部分，目前並未有太多細節揭露，但Andy Palmer表示，電池組應當會採用LG化工或是Samsung作為供應廠商，Rapide EV年量產目標預估為1,000輛左右，而所有部件都不會與梅賽德斯-賓士共享，意味著阿斯頓·馬丁將會自行研發，並保持品牌既有的英式典雅風格。Rapide EV預計會在兩年內開始量產，隨後阿斯頓·馬丁會在2019年時，先推出Plug-In Hybrid、四門、四驅設定的DBX，隨後才發表汽油款，最後再行加入純電版本的DBX EV。
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