車尾標這個事兒可能在十年以前並沒有太多人的關注，因為所有的車型從車尾就能一眼看出這款車是什麼車，用的多大排量引擎，加上那時候淘寶還不夠發達，買什麼亂七八糟的尾標並不太容易。有時候因為嫌棄車型不夠好，很多車主會偷換尾標。不過往往因為不懂車，而露出這樣那樣的破綻，例如沒有經過改裝的BMW3系，自行貼上了M3的標籤。
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但不知大家注意到沒有，如今許多廠商開始偷偷地在象徵排量的尾標上做起了文章。比如上一代的賓士C級（W204），C260、C200的引擎排量都為2.0L，而C180的排量僅為1.6L，BMW的 335i實際的排量是3.0L……是不是有點暈？下面就隨著我一起看看主流汽車品牌，來中國之後尾標的特點。
奧迪—以速度感命名（G值）
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
曾幾何時，我還清楚的記得同事在電話中非常興奮的說：「我看見了一輛50升排量，還帶渦輪增壓的A6！這絕對是爆改！」。其實，這台「爆改」奧迪A6L搭載的引擎只是一台3.0升的機械增壓引擎。對於全新的命名方式來說，50TFSI應該是朋友看見的真正尾標。
大眾-峰值扭矩
相比較而言，大眾全新的這套命名體系並沒有多麼複雜，它是簡單根據車輛引擎的扭矩來定義的。前面三位數字代表了引擎的扭矩範圍，後面的字母代表了引擎採用的技術（例如TSI代表了大眾汽車經典的渦輪增壓+直噴的引擎技術）。
梅賽德斯-賓士
命名邏輯：暗示等效排量
BMW-「級別」+「排量（近似）」+「車身尺寸」
BMW車型的命名方式與賓士的很是類似，其中的首位數字代表著級別，其中「3」代表著旗下的3系產品；后兩位數字，如「16」和「20」則代表著排量數值（或近似數值），不過隨著技術的發展和市場的需要，個別車型又將引擎的排量和技術進行了調整，但還是沿用了老款車型的命名。後面的「L」則代表著長軸距，「i」代表電子噴射汽油機。
凌志-數字代表排量
目前來看，凌志的尾排是所有汽車廠商中，從尾排最能直截了當看清引擎排量的品牌，試駕編輯侯工認為：儘管汽車的尾標怎麼標是廠商的事情，不過如何讓客戶得到滿足感也是值得考量的！
通用-數字代表排量 英文代表引擎種類（暫且適用凱迪拉克+別克）
數字越大 動力越強
個位數：表示這款引擎在同一排量區間的「性能強弱級別」，比如同樣為2.0T引擎，「28T」一定比「25T」的性能更強，道理很簡單，因為數字「8」比「5」大啊。既然您無法通過排量猜出功率扭矩，那就乾脆看數字好了——「越大，就越給力」，其他您就別管了。總之，個位數可以簡單理解為「加速肉不肉」的意思。
尾字母：很簡單，既然現在都公認「T」指渦輪增壓了，那用排除法就知道「N」是自然吸氣了。如果您想深究，「N」是「Naturally-aspirated」（自然吸氣）的首字母，而「T」就不用解釋了吧。
比亞迪-百米加速時間
最後再說說比亞迪，其給旗下的「高性能混合動力」車型重新確立了一個尾標規範，就是用百公里加速時間來標註車型的動力，比如上圖的元和宋，車尾標註的4.9S就說明其0-100Km/h加速時間僅需4.9S，聽著是不是既能裝X而且還容易理解呢？來源：網易汽車
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