「為什麼看上去難度很高的操作機器能完成，難度不高的反而要人工？」
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機器操作的難度確實要高一些，但都已經是成熟的產品了。之所以要使用機器進行操作主要也是為了保證質量的穩定性和生產的節拍（完成一台車的時間）。
換句話說，越是複雜的工作，其質量的穩定性越難保證。而且人工操作的穩定性控制範圍是有限的，靠培訓、標準作業等方面保證人工的穩定性。但人是有情緒的，可能某一天由於女朋友鬧分手心情不好，或是中午沒吃飽飯、或是昨晚沒睡好，而導致工作的時候無法全身心的投入工作，造成質量問題。（白班和夜班就能體現出明顯差異）反正，機器設備就不會有上述問題，只要設備狀態良好，通上電，就能按照設計的程序進行工作了，干多少台都是在一質量範圍內。
下面針對視頻內容截圖，大概講幾個點。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
對壓力機進行換模。更換模具以後，同樣的壓力機線可以衝壓出汽車不同部位的鈑金件。如下圖。
左邊兩台機器人是對板料進行對中擺放，右邊一台機器人將板料送進壓力機的模具內。如下圖。
截圖有點模糊，大概是左邊的機器手將上一工序完成的工件抓取出來並送到此工序，右邊的機器手同樣功能，將此工序板料抓取送至下一工序。如下圖。
對汽車側圍進行塗膠。採用的工藝是塗膠槍固定，側圍活動。這樣的方式我也是第一次見到，考慮了一下，個人認為應該是為了柔性生產，可以適應不同車型的側圍。後面的玻璃塗膠也是這種方式。如下圖。
機器人抓取側圍，自動上到主線的下車身上。此處是有難度的，要求車身定位非常精確。如下圖。
主焊線上幾台機器人同時對車身進行焊接。車身是固定不動的，機器人的運動、焊接程序也是預先編程好的，此處沒有太高難度。所有機器人焊接任務完成後，回到原點，車身運動到下一工位。
如下圖。
終於到我主要從事的工作內容了。
我們看到車身上的灰色是經過中塗噴漆（防腐蝕）后的顏色。
機器人的前段類似八爪魚的東西是外加靜電裝置，由於環保要求所使用的是水性塗料，所以需要外加靜電。
估計是BMW對噴塗的質量標準要求非常高，所以車身靜態噴塗的（車身是停止），優點是噴塗質量明顯提高，缺點是生產節拍降低。如下圖。
上一圖我們說到由於質量標準高，定點噴塗導致生產節拍會下降。通過圖片里的窗子可以看到，遠處還有一條生產線，在生產黑色車，得出結論，BMW為了提高產能，同時開了兩條線。
由此我們得出BMW的理論就是：保證質量標準的同時保證產能，那麼就是狠砸錢（一條噴漆線的成本非常高，BMW這樣的線應該是以人民幣億元為單位的）。如下圖。
罩光漆噴塗。就是我們日常看到車身上特別亮的效果。但我始終沒想明白，為什麼BMW要用這種往複機噴塗的形式呢，是為了提高噴塗穩定性還是降成本？為什麼不用機器人噴塗呢，這塊我確實沒想明白。
這種活動C型吊具，我覺得最大的優點就是人性化。可以將車的底盤側翻過來，這樣底盤工位的操作者就不用鑽到車底下進行作業了。（我們公司以及大部分國內公司都是鑽到車底下進行作業的）如下圖。
這塊我也是看了幾遍，覺得應該是照相機器人。通過在幾個位置上照相，與預先設定的圖形進行對比，得出該車的型號（對應的車窗玻璃）。之後，機器人進行自動抓取該型號車窗，塗膠、安裝。如下圖。
剛才在側圍塗膠的時候講到，塗膠槍固定是為了柔性生產，以適應不同型號的玻璃。
根據拍照得出型號，機器人抓取該型號玻璃，運行該型號玻璃的塗膠程序。如下圖。
動力總成和車身合併。這方面我確實不太動了，平時接觸的比較少。但我看到過國內一汽大眾的高爾夫生產線，和這個是類似的。技術難度應該不是特別高。如下圖。
大概就說這些吧。
其中有幾個地方我也是猜的，不一定準確，包括用詞也很多不專業的地方，希望大家能指點。
如有其它問題，歡迎留言或私信。
寫在最後的話
近幾年，大家普遍認為德系車結實，日系車省油但不安全。
我自己的觀點是德國人和日本人是兩個思路，德國人覺得人不可靠，只有好的設備才是好的質量的保障。日本人認為對人的管理是最經濟有效的，把人的主觀能動性完全發揮出來，在最少成本下完成最大收益。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
我是做設備的，所以我是設備保證質量的思路。
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