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法拉利的引擎多為自然吸氣式引擎（簡稱NA引擎），排量並不算高，卻能爆發出強勁的馬力和凌厲的加速性能。
這主要是得益於「多喉直噴」技術，所謂「多喉直噴」說簡單點就是每個汽缸有一個獨立的節氣門來控制其空燃比，這是NA引擎大幅度提高馬力的重要手段，使其馬力可與同排量的渦輪增壓引擎不相上下，這種技術應用於大多數高性能的NA車的引擎如BMWM5、M6、藍寶堅尼的跑車等，在賽車上可以和渦輪增壓器配合一起使用（1000馬力以上的超級裝車都是這樣），一般的NA車的引擎要改裝多喉直噴難度很大。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
法拉利跑車的車身面板大多為碳纖維材料-輕巧堅固，車身採用結構複雜質量輕且穩定性極高的「空間管架」式結構。空氣動力方面則是超級跑車通用的「文氏空氣動力系統」（車頭下方兩側的巨大進氣口）來增加下壓力提高穩定性。
另外法拉利在引擎動力調校，懸挂設計以及車體的重量分佈等技術上都有自己的獨特之處。高性能理所當然，價格也就理所當然的高啦。
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