日前，知名汽車營銷專家，原北京亞運村汽車交易市場中心總經理，中國汽車流通協會有形汽車分會副會長蘇暉解答，進口車價高不能光怨經銷商，消費者也有責任，消費高價進口車很重要的原因就是面子問題，經銷商的心態就是既然加價多少消費者都願意買，那不賣高價白不賣。這種奇特的消費行為助長了進口車三倍、五倍的價格。
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進口車價高歸咎消費者
對於國內進口車價高的原因，蘇暉表示，進口車價格包含製造商、總代理商的成本、費用、利潤，以及一系列關稅、消費稅、增值稅、3C認證稅等一系列稅，車輛出庫到店，還要加上經銷商的費用。此外，匯率對車價影響也很大。上述因素相加，使一輛進口車拿到4S店的市場價格變得非常高。
不過蘇暉同時表示，除了上述原因外，消費者的盲目熱捧也推高了進口車價。蘇暉舉例說，一輛奧迪Q7，2010年時托關係都很難買到，甚至要加價20萬、30萬。一輛售價298萬元的頂配路虎覽勝，2011年更要加價至少60萬到70萬，這樣加價自然就把車價推得非常高，利潤就不只是兩倍的問題，可能是三倍、四倍的問題。
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富二代拆遷戶傻人傻腦
蘇暉表示，消費高價進口車很重要的原因就是面子問題。比如買路虎這樣的車，並不一定是他喜歡高端的越野車，而更多是愛面子。此外，也要看誰在買這種高端車。路虎、法拉利、保時捷這些高端進口車大多是私營企業家、富二代在大量消費。還有一種，近幾年以北京為例，2010年，北京的豪華車有50%被拆遷戶買走了，因為很多拆遷戶，比如大興修建機場，就會給他們一大筆拆遷費，這也促成了他們消費的畸形。
蘇暉說，經銷商就是這種心態—既然我加60萬，你還得托關係買，加多少你都願意，那我不賣高價白不賣。這種奇特的消費行為助長了進口車三倍、五倍的價格。蘇暉說：「說中國進口車之所以價格那麼高，有一句話叫「錢多人傻」，非常形象地反映出國內消費高端進口車的人的心態，你助長了這種高價格，成倍價格的進口車的市場，如果我們冷靜下來，能夠客觀消費，價格也抬不了這麼高。」
車企壟斷未被調查
近日有媒體稱，中國汽車流通協會正配合發改委，對各品牌汽車的售價數據進行收集，以確定車企是否存在違反《反壟斷法》的行為。蘇暉對此說法進行了否認，稱流通協會內部對這一說法並不認可。
蘇暉稱，發改委委託中國汽車流通協會進行調查，這件事不符合實際。他表示，這不是汽車經銷商和代理商之間的行為，而是屬於政府之間的行為，應該由發改委親自操作。如果發改委要委託調查，一定是由政府發言人公布這個事情。蘇暉表示，到目前為止，從官方網站，從各方面沒有查到有關的信息，而且中國汽車流通協會內部對此也並不認可。但他同時表示，中國的汽車行業長期以來確實存在壟斷行為。
蘇暉說，中國車市的壟斷現象最早從上海大眾開始合資生產桑塔納開始，到現在合資車佔到國內汽車市場份額60%就一直存在，在進口車領域也是一樣，這是不可否認的事實。只是有些時期由於市場的原因表現不太明顯，但近兩年表現得比較明顯。
消費者售後保護法規弱
對於國內頻繁出現汽車維權糾紛，甚至豪車也出現維權難問題這一現象，蘇暉表示，與國外有完善的消費者保護法相比，國內的消費者保護制度非常弱。只有法規的條文，而沒有執行的技術和保證。蘇暉說，製造商、經銷商都必須遵守法律，而不是願意不願意的問題，出了問題不能把責任先推到消費者，消費者找消協投訴，找媒體曝光。蘇暉表示，他經歷過很多豪華車消費糾紛，消費者就算投訴了，經銷商也解決不了，完全無視中國的消費者權益保護法。
蘇暉認為，不管是中國的經銷商、外國的製造商，還是外國的總代商，都必須服從中國的法律，否則就不能在中國賣。「中國現在這麼大的市場，這麼大的消費群體，腰桿為什麼硬不起來?我覺得應該讓他們腰桿硬起來，你硬不起來，消費者就投訴無門，解決不了。所以經銷商有恃無恐，出了問題，他就推到製造商，製造商說這是你的事，因此我對中國實行三包信心不足，如果我們還是這種腰桿，法律還是這樣軟弱，推出了以後，仍然會加劇消費者解決問題的困難」。
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蘇暉說：「中國制定法律法規的部門，製造商的板凳不能坐，代理商的板凳也不能坐，經銷商的板凳也不能坐。如果你坐在製造商的板凳上，自然你的態度，你的法規條文，就傾向於製造商，那消費者權益很難很難維護。」蘇暉認為，中國汽車經銷商最應該跟國際接軌的不是價格，不是品牌，也不是營銷，而是售後服務的理念、形象和決心。「國外的消費者真正是上帝，我們國家的消費者，沒掏錢以前你是上帝，掏錢以後，你就變成孫子了，你得求他。這種風氣不轉，或者經銷商不把賣車賺大錢變成提供更好的售後服務上來，我們是做不到汽車強國的。」
