大家在選購汽車時有許多購車的標準，如對汽車空間的要求、對汽車引擎的要求、對引擎底盤的要求、對汽車內飾配置的要求、對汽車娛樂系統的要求等等要求。當然大家需求都不一樣對於汽車的要求也就不一樣。有人喜歡轎車有人喜歡SUV，大眾買車主要還是傾向於汽車的實用性，但部分車主比較追求汽車性能這就不得不提到汽車的離地間隙。說道離地間隙對於汽車的發燒友來說會並不陌生，那離地間隙對汽車影響有多大呢？
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汽車的離地間隙是指車輛在水平停穩后，地面與車輛底部剛性部件最低點之間的距離，通常也被稱為最小離地間隙。它是汽車設計時重要的參數，離地間隙的大小直接影響汽車的通過性和外觀。很多汽車發燒友對於執著於汽車的改裝，很多汽車改裝汽車懸挂、汽車輪胎等都可減小汽車的離地間隙，有一些車主為了汽車美觀個性。通過改裝汽車大包圍實現，改裝大包圍也比較簡單車主自己都可以動手實現。
對於普通家用轎車來說，駕駛的環境比較好多為平坦的道路對於汽車離地間隙並沒有太大的要求，在平整路面上行駛，只要路面沒有高坡深坑或障礙物，一般不要求離地間隙太大，能保證車輛的舒適性、穩定性即可。對於SUV車型來說汽車的通過性是評價一輛車的一個重要參數，汽車的離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強，但重心偏高降低了穩定性。目前汽車市場把SUV成為城市的越野車，也就是說這類汽車具有一定的越野性能，但最佳工作狀態並不是越野的路面而是城市平坦的大道，SUV由於空間大深受大家的追捧，也可以理解成實用的SUV。而真正的越野車考量汽車通過性並不單一的要看離地間隙而是車身的接近角、離去角、縱向通過角、底板高度等參數，這些參數都影響到汽車通過性的強弱。
而被大家津津樂道的跑車離地間隙一般都在10厘米左右，如此低的間隙甚至連馬路上的減速帶都過不去都要托底。如此的離地間隙能該跑車帶來什麼樣的作用呢？事實是對於跑車來說低的底盤間隙是為了提高輪胎的抓地力，增強賽車的車速和高速過彎的穩定性（不發生側滑和側翻）。跑車在高速行駛時氣流通過底盤會產生向上的升力，這時低的底盤間隙就發揮了效用，高度時下部區域靜壓力變小升力變小，這樣跑車就被深深吸附在賽道上，在加上跑車會利用氣流對尾翼的作用車身緊緊的壓在地面上，使輪胎的抓地力更強，使跑車過彎時也更穩定。
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結論：離地間隙的大小是根據汽車的使用途徑決定的。當然我們也可以人為的改變汽車間隙，只是在行駛在不平坦的路面時難免會造成托底。
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