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這個角度已經很難分辨86本身的樣子了，CMST開發的包圍套件個性化十足，整體的設計有別於路上大部分86改裝的那些套件，整體的設計讓86看上去暴躁另類，如果你看膩了滿街的火箭兔套裝，CMST這款86的套件還是不錯的選擇，其中碳纖維的細節處理也比較到位。
這輛玫紅色的86和這包圍的組合確實很加分，賽車味道濃郁，CMST品牌是車美士組織研發的品牌，主要有（碳纖/玻璃纖維/ABS內外飾），這款是專門為86、BRZ開發的外觀碳纖維組件。除此之外還有KMR（排氣&加強件&彈簧）的自主產品。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
除了自主研發外，車美士代理了台灣SIMOTA（進氣系統&剎車）、台灣D2（避震&剎車）、台灣巨和輪轂K YOWA、台灣Shadow（賽車表&油門加速器）、台灣SPR（扭力桿等）、日本HKS等。
對於絕大多數消費者來說，20-30萬元的購車預算通常會拿來買一台足夠有面子的中型車或是坐姿舒適、視野好、空間又靈活的SUV車型，但是那些酷愛駕駛，喜歡激情的年輕人也渴望有一輛跑車，而86平民跑車的定位孕育而生。
碩大的碳纖飛機尾翼戰鬥味十足，再加上誇張的CMST后杠的烘托，這傢伙跑在路上肯定會讓人覺得不好惹。雖然新車命名為86，但如今的86已與當年那披著傳奇色彩的AE86幾乎沒有任何關聯，就連命名方式也僅僅是因為86所採用的引擎衝程與缸徑正好是86mm×86mm。
碳纖維的細節外觀處理比較不錯，雖然CMST這款是自主為86開發的套件，但是做工和設計都很不錯，作為外觀覆蓋件來說其實選擇性價比高的產品對於一般玩車的朋友是比較划算的選擇。86本來並不算搶眼，但經過改裝后搶眼這個詞恐怕都不足以形容眼前的傢伙了。
從輪胎的磨損程度就可以看出車主是個漂移愛好者，大家都知道漂移對於車輛的損毀程度是很嚴重的，但是86的出現彷彿改變了這個認知，這輛專為不安分的人設計的小車已經將漂移運動推向了新的高度，國內這兩年的漂移熱86的貢獻有目共睹。
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豐田86搭載的是一台2.0L水平對置引擎，這台引擎由豐田與斯巴魯聯合開發而來，採用了斯巴魯的水平對置技術和豐田的D-4S缸內直噴技術。最大功率200P馬力/7000rpm，最大扭矩為205牛·米/6600rpm。對於一台排量為2.0L的自然吸氣引擎來說，這個引擎參數可以稱得上相當不錯了。
本文來源於牛車網｜作者｜易超｜感謝原作者
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