車子要跑起來就得燒油，這道理就像人要喝水馬要吃草一樣，再平常不過了。即使是相同排量，不同的車也有不同的耗油量，這都是很簡單的汽車常識。但是，大家有沒有想過一個問題，這車子燒油吧，但這油，都燒到哪去了？
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這個問題貌似挺簡單，油嘛，當然是供應給引擎輸出動力啦，引擎幹活了，那車子才能動嘛。道理是這麼個道理，但這油，其實真不是全部供應給動力輸出的，要探討這個問題，我們首先得從熱機效率這個名詞說起。
啥叫熱機效率？
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
熱機，全稱熱力機械，指以燃料產生的高溫氣體做功驅動機械裝置產生機械動力的機械。包括汽車引擎、飛機引擎和早期的蒸汽火車，甚至包括一些輪船，它們的引擎都叫熱機。只要是熱機，都有一個叫熱機效率的東西。這是個什麼東西呢？熱機效率，就是指燃料儲存的能量值與引擎最後輸出的能量值的比例。
一般來說，飛機上用的噴氣引擎（又分為渦扇和渦噴兩種）效率最高，在正常工作狀態下的熱機效率可以達到甚至超越90%；汽車用的四衝程內燃機效率相對就要低不少了，一般來說，在現在的科技水平下，汽油機的效率可以接近40%（事實上部分廠家有接近50%效率的汽油機），柴油機大概在47%左右，比飛機引擎低了不少對吧，但相對於蒸汽機只有個位數的效率值來說，汽車引擎的效率也已經是不錯了。
熱機效率有啥用？
熱機效率的作用其實很大，效率更高，意味著能把燃料的能量利用得更充足，損失的能量更少，用於輸出的動力更多，換句話說，熱機效率越高，車子就能越省油。事實上，現在無論是歐美系的渦輪增壓還是日系的自然吸氣，世界上各大廠家都在對內燃機進行不斷的研發，不管採用何種技術，目的都只有一個：提高內燃機效率。
那麼消耗掉的能量都到哪去了？
上面我們說到了熱機效率，說到了會有不少能量無端消耗掉，相信您此刻會有個疑問：那麼浪費掉的能量到底都浪費在啥地方了？我們就以汽油機來打個比方好了，首先，汽油機做功，會產生熱量對吧，所以才需要龐大的散熱系統。能量，其中有一大部分就浪費在了發熱上。大家估計都知道布加迪威龍這台車吧，現在全世界跑得最快的跑車，這車有1000匹馬力，但實際上，它的引擎能發出3000匹的力量，只是其中的2000匹，通過大氣被散發掉了。這個例子有點極端，但可以很好地說明發熱，對內燃機的能量損失有多大影響。
另外一個消耗能量的地方就是摩擦，在引擎裡面，缸體和缸壁之間的摩擦，活塞連桿和曲軸頸的摩擦，還有各種運動部件的摩擦，這些摩擦都會損失能量。因此，我們仔細觀察現在的新車宣傳單的話，很多都在強調自己的引擎採用了何種先進的技術以降低摩擦，目的，也是為了提高效率而已。
那我應該買怎樣的車？
其實大家在選購的時候，不妨多多留意目標車型的一些引擎的特色技術，比如用了什麼特殊的潤滑方式，進排氣道作出了怎樣的改進，氣缸或者活塞形狀有啥特別的。可能廠家寫的一大堆術語讓您暈頭轉向。但只要知道，一個能公開宣傳自己引擎特色技術的車型，必然在提高效率這方面是有努力的。
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