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每個年代都會造就出屬於那個年代的產物，它有可能曇花一現也有可能成為傳世佳作。今天的主角就屬於後者，它就是保時捷911。自1963年誕生以來，911共經歷了七代車型，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽世界，保時捷911系列是整個保時捷乃至於整個德國整個世界最傳奇的車型之一，同時也是中後置引擎跑車的代表作之一。今天我們來看看911旗下的帶T車型——911 Turbo S。
911的外觀可以說是不變的經典，每一代車型都保持著經典的造型，每次都只是進行小改。911 Turbo S採用全LED大燈，每個大燈由兩個上下排列的燈殼組成並具有動態遠光燈控制功能，當車速達到60km/h時，可以通過探測對面和前方的車燈來調節照明的強度和範圍。為了讓更多的空氣流入引擎，車身兩側巨大的兩個進氣口起到了很大的作用，看起來也十分具有動感。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
911 Turbo S還加裝了全球首創的PAA主動空氣動力套件。車頭和車尾都裝了擾流板，前擾流板位於前格柵的下方，而車尾採用了雙層擾流板。PAA具有手動和自動兩種開啟模式，在自動模式下，后尾翼會在車速超過80km/h時開啟而前擾流板是在速度達到120km/h時開啟，可以為車輛提供132kg的下壓力。
內飾方面保持著與這一代Carrera的風格，只是在細節上有所變化。家族式的5連儀錶盤依舊在使用，只不過是增加了一個「Turbo S」的標識。而911的方向盤向來都很簡樸，但出色的手感和用料會讓駕駛者愛不釋手。中控台上的「運動時鐘」也大有來頭，因為它並不單單是一塊表，也是Sport Chrono套件的儀錶盤，為車輛提供了Sport plus的模式，因為只有在此模式下才能用出彈射模式。
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動力是一台跑車的靈魂，911 Turbo S採用了3.8L 雙渦輪增壓水平對置引擎。最大功率412KW最大扭矩達到700NM，在Sport plus模式下還能多提供50NM的扭矩，百公里加速只要3.1S。由采埃孚提供的7速雙離合PDK變速箱，是同等技術中最為可靠的，不但不限制彈射模式起步，在日常擁堵的路段也不會發生過熱或抖動的現象。
一款車之所有能成為經典，是因為它在不斷超越對手的同時又保持著自己獨有的特點。911就是這樣的一款車，它可以將運動和舒適很好地結合起來，通過更平順的變速箱與懸挂的路感為我們解釋了真正的平民化與普通公路需求，這也正是有那麼多人愛上它的原因了。
