布加迪威龍是小編的夢想，特斯拉也是小編的夢想，遺憾的是這兩個夢想至今遙不可及，特斯拉這輩子努力一下興許可以實現，布加迪威龍就徹底搞不定了。即使小編把家裡的房子賣了，再把身上的兩個「大腰子」都賣了，只能買四個輪胎。想到游泳的孫楊買了個布加迪威龍，小編明白了一個道理，腰子都差不多，關鍵還要看長在哪裡，人家身上的腰子配合心肝肚肺就值一輛豪車，小編身上的腰子直接豬肉價了。
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想到這些小編滿滿的都是淚，芸芸眾生的命運大多如此。算了，聊一點高興的事情，小編未來要買的特斯拉又進行了升級，其強悍的性能直接秒殺一眾性能級車型，也逼平了像布加迪威龍之類的超級跑車，想到這裡，小編的心裡滿滿都是感動。
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特斯拉再次升級
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
和大家耍朋友圈一樣，馬斯克也有刷分的嗜好，不過他的目標是自己的汽車。據最新的報道，特斯拉通過軟體升級加入了一種新的駕駛模式。新款的P85D通過軟體的升級，跑車加入了名為「Ludicrous」模式，百公里加速達到恐怖的2.8秒，直接逼平新款的布加迪威龍了。
如何讓一款電動車跑到這個速度，小編覺得首先要保持車子的體質好，根據特斯拉公布的數據，Model S P85D的前電機為224馬力，而後電機輸出為478馬力，總輸出功率達到了驚人的700馬力，但在如此強勁的動力下，獲得了媲美超跑的加速成績。這也就貫徹了老美簡單暴力的思維：只要馬力大，板磚都能飛起。另外一方面，特斯拉只是對原有的電腦系統進行了零成本的軟體升級，看起來效果確實很不錯，就是電池的續航短了點。
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怒戰布加迪威龍
但從這個數據上來說，特斯拉幾乎快要逼平布加迪威龍。布加迪的加速度為百公里2.6秒，超過特斯拉0.2秒，但是提到二者之間的能耗差距，小編不禁直接嚇尿了。據美國的媒體公布的數據，特斯拉的的能耗轉化成汽油計算相當於每升汽油的續航里程為37千米，這就是說特斯拉每跑100公里只需要花2.7升油的費用，這個數字很神奇。
相比之下，布加迪威龍的能耗高得嚇人，在最高時速407公里時的油耗為10L/分鐘，也就是說百公里油耗125升，這和特斯拉2.7升的油耗差別也太大了。據小編所知，布加迪威龍的引擎有1000多馬力，16個氣缸同時工作。
為了應付這樣強大的功率所散發出來的熱量，布加迪威龍擁有兩套水冷系統，引擎的材料加入了各種耐熱元素，保證引擎在高溫之下不變形：氣缸需要進行特殊測試，保證穩定性……經過這樣複雜的工藝才能夠調教出這樣馬力強大的公路怪物。據媒體實測，把布加迪威龍掛空檔放在一個幾千平米的三層寫字樓裡面，經過個把小時，整個寫字樓的空調系統會直接燒毀。
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簡單者勝
有童鞋說電動汽車和超級跑車不能比，超級跑車並不考慮燃油的經濟性。小編將二者相比只是想說明一個問題，電動汽車和傳統汽車相比最大的特點是簡單。為獲得相同的性能的情況下，電動汽車只需要對車身結構和系統程序進行簡單的升級，而傳統汽車則需要對從引擎到傳動系統進行全新的升級和設計。後期使用中，我們得向供奉「佛爺」一樣的小心侍候傳統汽車，而特斯拉則不至於。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
電動汽車戰勝傳統汽車只是一個時間問題，小編認為其中最大一個門檻還是在電池上，昂貴和短命的電池最後制約了電池的發展。1990年索尼發明離子聚合物電池已經過了25年，電池技術基本上沒啥大進步，神馬時候超級電池能誕生呀？小編的眼都等綠了。
（文/田園）
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