車壇事，鋮然說——邱小鋮の原創汽車專欄
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本期來聽聽保時捷車主說說911到底怎麼樣？
外觀：
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
保時捷一貫的傳統造型，正是這種既復古而又現代的造型見證了911的歷史，兩個大燈在平滑的引擎蓋上炯炯有神，流線型非常棒，低矮的車身讓人一看便明白這是純種的跑車。
內飾：
高雅中而又不失運動的元素，全黑的內飾雖說不太耐臟，尤其是在PM2.5猖狂的今天，灰塵稍微多一點就不敢出去溜車了，中控的設計都是保時捷的傳統，一目了然。
空間：
空間的表現也非常讓我欣喜，後排可以坐人了，我174正常駕駛座位調整，後排做個170以下的人是沒有問題的，主要是頭部空間不夠，而且進出門的空間也很讓人尷尬。
配置：
從基本的多方向調校、座椅記憶到通風座椅、座椅加熱、頸部送風應有盡有。還有背部、腰部、側面的氣墊等按鈕則集中在了坐墊的前下方。
動力：
普通模式下油門踩到低，轉速在4000左右，但是你用力踩，油門會在下去，你腳會感覺嘎達一下，此刻轉速上到6000，推背感強烈。S模式下，動力強勁，隨到隨有
操控：
懸挂可以調教有點硬.向跟上代比，我覺的進步了（這點上肯定很多人跟我意見不同，但是我覺得確實很好）剎車沒上代的硬，但是需要急剎肯定能讓你放心
油耗：
今天早上查看油耗，發現綜合油耗13.8不是一般的高。可能是新車的第一箱油。繼續關注。
舒適：
911的椅子看起來很窄，可坐上去正合適，甚至覺得有了它，在車上呆多長時間，跑多遠的路都無所謂，後排的話就算了，只適合放點東西，要真載人可就受罪了。
優點：
一如既往的保時捷風格,但相比於boxster S還是有一定不同的.頓挫感沒那麼大，而且整部車開起來都很舒服，得心應手，各細節方面都體現了保時捷嚴謹的態度。
缺點：
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
變速箱的反應有點延滯的感覺，不過那是很微小的感覺，之前一直開的GTR，那種感覺是實實在在為運動而生的跑車，當然並不是貶低保時捷。
邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），全國知名新銳自媒體人，WeMedia自媒體聯盟成員，其創立的「鋮然說」專欄，日均閱讀量已突破1,000,000。有態度，邱小鋮就是那麼任性！
