1.動態底盤系統
動態底盤即主動控制懸挂系統，主動式懸架在其結構中加入人工或自動控制發力的調節機構，並能根據路面情況自動調節減震器剛度和阻尼，以獲得更好的行駛舒適性。從這種懸架的組成種類來看大致又可以分為兩大類。一類是電子控制式主動液壓懸架，它能通過車載電腦計算出懸架受力大小和加速度，利用液壓減震器的伸縮來保持車身平衡；另一類 則是電子控制式空氣懸架，它也是通過車載電腦計算懸架的受力及感應路面情況，適時調整空氣減震器的剛度和阻尼係數，令車身的震動始終保持在一定範圍內。這兩類電控主動懸架的共同點是：都能實現車身高度調節，能通過改變減震器阻尼來抑制車身姿態變化，不過在性能表現上，電控主動液壓懸架和空氣懸架也各有優點。只有在高端品牌汽車中的頂級轎車中才會應用，所以價格方面不用考慮。
小炫風電動智能平衡自走車,飄移車,滑板車,體感車,汽車資訊
2.高性能剎車系統
高性能的剎車卡鉗則採用鋁合金鍛造而成，重量大大降低且散熱性能理想，剎車活塞採用水平對置式工作方式，剎車卡鉗兩側的剎車活塞的壓力均勻，所以剎車片的 磨損也是一致的，而且為了保證安全性，剎車活塞都使用雙油封設計，個別產品更會採用三油封設計，剎車的精確度和反應速度更理想，主動安全性能也更理想。一般前剎車卡鉗為一側各兩活塞組成的四活塞式，一側各三活塞的六活塞式，一側各四活塞的八活塞式，個別產品有多達十二活塞的剎車卡鉗。根據前強后弱的剎車力度原則，后剎車卡鉗一般僅有一側一活塞的兩活塞式和一側兩活塞的四活塞式，所以高性能剎車組件和賽車剎車系統都採用這類剎車卡鉗。
3.雙離合變速器
雙離合變速箱起源來自賽車運動，它最早的實際應用是在80年代初的保時捷Porsche 962C和1985年的奧迪Audi sport quattro S1 RC賽車上，經過不斷的改進后，才真正被量產車所應用。在高性能賽車中保時捷的PDK、藍寶堅尼的ISR變速箱、邁凱輪SSG七速雙離合器變速箱、日產GT-RGR6雙離合變速箱等，換擋過程以毫秒計。不要提大眾的DSG變速箱，用在普通轎車的可以不計（調校和材料應用考慮成本太多）。
4.汽車碰撞預警系統AWS
汽車碰撞預警系統AWS是一個意外事故預防和緩和的駕駛輔助系統，在危險發生前給駕駛員提供及時的聲音和視覺報警。它是以色列尖端的軍用技術轉為民用的高科技產品，並被BMW、沃爾沃、凱迪拉克等眾多高檔品牌汽車生產商作為最高端的安全配置。AWS有四大功能：1、前碰撞預警，系統可以在發生碰撞危險前2.7秒發出警報，提醒剎車，避免追尾；2、車道偏離預警，系統能在無意識發生車道偏離前 0.5秒發出警報，避免由於跨道行駛而造成的交通事故；3、車距的監控和預警，能讓駕駛員和前方車輛始終保持安全的行車距離；4、低速防撞預警，能讓駕駛 員在等候紅燈減速駐車時和前方車輛保持0.5-2.0米的安全距離。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
當然不同廠商會配備各種獨有的配置和系統如車道偏離系統、疲勞檢測系統、汽車自動大燈（動態主動大燈）等，不在一一介紹。這些配置的造價成本太高不說，在技術的突破上邊還需要時間的沉澱，所以這些配置短時間內不會出現在平民轎車上。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
10分鐘內解答你所有汽車問題
微信：汽車大師
微信號：qcds100
