在目前的超豪華2+2GT市場中，賓利歐陸GT始終佔有著絕對舉足輕重的地位，在第一代產品問世就瞄準了介於豪華四門轎車與超級跑車之間的細分市場。並向消費者提供了一款幾乎讓人難以拒絕的產品——既能滿足日常或者長途駕駛，同時兼具賽道性能的超豪華雙門四座車型。
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外觀方面，歐陸GT V8 S相比普通版V8的變化均體現在了細節上面，比如添加了黑色擾流板、尾部擴散器等一些空氣動力套件以提升車輛的高速穩定性。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
無論是外觀設計還是內飾做工用料，賓利都在向消費者展示一個超豪華品牌應有的舒適及質感。以至於坐在車輛內部，其豪華及舒適程度讓你很難想象這是一款可以隨時在F1賽道進行體驗的超級跑車。
歐陸GT V8 S搭載的依然為4.0T V8雙渦輪增壓引擎，經過重新調校，馬力與扭矩相比普通版本的V8車型有小幅度提升，0-100km/h加速時間為4.5秒，0-160km/h加速時間為10.3秒，最高極速可達309km/h。與之搭配的是ZF8速手自一體變速箱，並配備換擋撥片以提升駕駛樂趣。
上海F1國際賽車場作為國內最頂尖的賽道，用來體驗動力強大的賓利歐陸GT V8 S再適合不過了。從維修通道緩慢駛出后，全力給油，車輛瞬間被喚醒，529馬力帶來猛烈的加速感並伴隨車輛排氣的怒吼。並快速向右殺入上賽難度頗高的紅河彎。瞬間的提速及轉向會讓初次下賽道的人們難以適應其強大的壓迫感，在兩顆渦輪增壓器的幫助下強勁的動力可以一直持續，直到你不得不鬆開油門。
呈螺旋下坡趨勢的紅河彎不僅對車手，同樣對車輛都是一個極大的考驗，賓利歐陸GT V8 S憑藉其四驅系統，在絕大部分情況下都能保證車輛穩定。幫助你以最快速度過彎。車輛配備一套由托森式限滑差速器作為中央差速器的全時四輪驅動系統，前後前的動力配比會在40:60至50:50之間調節，如果在彎中全力給油並配合操作還是可以讓車輛產生一定幅度的甩尾。
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編輯點評：雖然在賽道上，賓利歐陸GT V8 S巨大的車身重量使得其在賽道的表現並不如那些超級跑車般犀利，但別忘了我們駕駛的可是一款GT跑車，我們可以在賽道上邊享受著按摩座椅，邊吹著空調聽著音樂跑完全程。然後拖著並不疲憊的身軀開著它回家或者出席正式晚宴。
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