受到朋友邀請，故寫下這篇小文。駕馭GT500一周年了，談不上什麼心得，鑽研野馬也是從兩年前開始，在美國留學時受到環境影響，很喜歡放蕩不羈的駕駛，當然是在限速之內。
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小炫風超跑快訊/第一汽車報導
回國就買了這台中國紅Shelby GT500，國內肌肉車比美國貴的多，高爾夫R的價格基本在加州就能買到GT500，在美國洲際最高時速開到260km。用到現在才15000多公里，其實用的並不多，日常E260代步，用紅馬的時候幾乎避開了所有堵車時段，晚上才是他的最佳時光，它不適合城市走走停停。
無論你白天有什麼煩惱，黑夜點著引擎的一剎那就忘記，中端加速徹底，你能感到毫無保留的推背感，2擋輕鬆破百，3擋日常超車最猛，基本沒什麼家轎能跟的上500的速度。
注意制動卡鉗。
選裝了天窗、RECARO座椅、SVT小踏板升級包、前19后20鍛造輪轂、Bilstein調節阻尼避震器、前後彈簧、防傾桿、賽道包，不一一寫了。
600匹馬力隨時爆發，無須降檔，4擋超車穩穩的。除了超跑，比直線高性能家轎都是玩鬧，手波讓你找回最初的樂趣，充滿力量的變速箱一樣有無敵質感。不怕超不過別人，只怕抓不住地面甩尾。
。圓形手波球入檔需用力，充斥著機械銜接感，離合踏板也需要用力踩到底，跟GT500的外形一樣充滿力量感。
導航和音響在500上幾乎沒什麼用，第一不開長途，單程最遠不超300公里，第二引擎音浪保證比音樂好聽。
油耗其實不用聊了，因為我駕駛的路線和時間段很少堵車，百公里在15-17升上下浮動，基本每次加油都
灌一瓶添加劑，野馬不談油
耗，沒意義。
V8壓榨的800多扭米能滿足你任何時速段的衝刺，動力打100分不為過，機械增壓在起步後幾乎全程做功。內飾一般般吧，美式能理解。舒適度我想不必多言，沒有純性能車坐著舒服的，要舒服就直接行政車。
5.8排量引擎和AMG一樣一個工程師跟到尾，手工打造帶簽名。看內飾就比不了高性能街車了，老美還是那麼粗礦，不注意細節，方方正正的充滿力量感
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
沒有浮誇炫耀的意思，應朋友邀請，寫寫真實感受而已，勿飛磚。現在2.3渦輪馬來了，希望能跟更多野馬網友或謝爾比粉絲交流。
