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在比亞迪唐正式上市前一天的6月5日，深圳比亞迪總部舉行了一場名為「唐戰番邦」的0-200米直線加速賽及四驅挑戰賽。
面對眾多百萬級性能車的挑戰，在檢驗動力性能的0-200米挑戰賽中，唐將高爾夫R、保時捷Panamera、特斯拉P85等一票重量級對手干翻在地。而在四驅挑戰賽環節，唐與豐田蘭德酷路澤、路虎發現等重量級越野車同台競技，唐的四驅脫困能力絲毫不落下風。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
那麼問題來了，售價僅為20餘萬元的唐，憑什麼集超跑的加速和專業越野車的四驅能力於一身？比亞迪到底在這款車上用上了什麼「黑科技」？經過筆者仔細研究，發現其中的奧妙就在於其「三擎動力」系統。
何為「三擎」？表面意思是有三台引擎，準確來講是有三個動力來源。傳統汽車的動力來源只有一個：引擎。而如果一輛車有三個動力來源，有三台引擎或類似引擎能提供動力的裝置，那麼其動力性能毫無疑問將duang、duang的。
比亞迪唐超強的動力性能，就來自於一台汽油引擎和兩台電動機，共計三個動力來源，合而稱之為「三擎」。首先是有一台牛逼的引擎。這台代號為BYD487ZQA的2.0TI引擎之前已經裝備在比亞迪S7上，本身具備不錯的動力性能。具有渦輪增壓、缸內直噴、雙可變正時氣門、雙平衡軸、全鋁合金結構等多項技術，最大功率可達151kW，峰值扭矩可達320Nm，從1750-4500轉均可輸出最大扭矩，非常寬泛。
而在這個基礎之上，比亞迪還在唐的前後軸上分別安裝了一台電動機，通過儲存於電池的電能提供驅動力。兩台電動機均為最大功率110kW，最大扭矩250Nm。在2.0TI汽油引擎再加上兩台電動機合體之後，「三擎」的比亞迪唐最大功率達到了驚人的371kW，最大扭矩更是高達逆天的820Nm。
這動力水平是個什麼概念呢？舉個例子就明白：起步價高達264.8萬元的路虎攬勝5.0TV8尊崇創世加長版，其5.0T增壓引擎的最大功率375kW，最大扭矩625Nm。各位看官看準了：功率相差無幾，但其最大扭矩卻大大低於比亞迪唐，有將近200Nm的差距。
由此看來，比亞迪唐4.9s的百公里加速性能也就能理解了，堪稱SUV界的超跑。
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解釋完了「三擎」，那麼「超級電四驅」也就很好理解了。在純電動模式下，前後電動機的動力輸出直接作用於前后四個車輪，為全時四驅的行駛狀態，行駛穩定性高，分別提供110kW和250Nm的動力輸出到前後軸，前後輪均分配50%的驅動力。在混動模式下，引擎和前輪電機動力輸出於前輪，後輪電機動力輸出於後輪，此時為偏重於前輪行駛的全時四驅，動力強勁。
由於前後軸電機均有至少250Nm的扭矩輸出，而且前後軸的動力輸出相互獨立，這就使得唐可以僅靠任意一個車輪而能脫困。
通過以上分析，比亞迪唐確實具備超強的戰鬥力。三擎動力和超級電四驅兩個「大殺器」加身，再加上補貼后20萬出頭的良心價，或降助推其銷量迎來「大唐盛世」。
