溢價的類已經定義良好且佔主導地位主要是由德國人，似乎凱迪拉克 CT6 正在以吸引買家的中期和全尺寸轎車在大小和價格之間的界限。
根據凱利藍皮書紮克對與 CT6 你得到一輛車不是很在同一水平線上作為賓士 S 級和寶馬 7 系列，但不過是更大和更實用比中型企業 5er 或 E 級。
因此，他斷言，CT6 不一定屬於一個單一的類別，可以看到如何既舒適又出奇光考慮其尺寸其腳上的一件好事。小屋在品質方面，你得到很多你會期望的從一輛豪華轎車，這另一個優先考慮如何勝任其德國競爭對手時，到了那。
CT6 也是實用的、 帶負載的啟動空間，大量車載安全和連接功能，附帶選擇三個引擎，雖然你可能會想要跳過入門級的 2.0 升渦輪增壓支援 3.6 升 v6 自然吸氣發動機或旗艦 404 HP 3.0 升雙渦輪增壓 v6 發動機。
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