歐陸地上是世外桃源，那地下呢？賓利歐陸GT勇闖地下世界
年代久遠幾與天地同壽，又有神奇現代科技撐腰，賓利歐陸GT（Conti GT）與法羅群島果然有許多共通之處……
「這是第一部踏足此地的汽油車輛，事實上更是踏足此地的第一部汽車，更別說第一部賓利」，P/F Eystur-og Sandoyartunlar的行政總裁Teitur Samuelsen在咱們小心翼翼開著斬新賓利Continental GT進入一個髒亂差到駭人聽聞的巨大地洞時忐忑地問道：「你確定沒有問題嗎？這路實在是太難走了。」
「確定沒問題，大可放心」，我透過對於講機故作鎮定沉聲回答，同時用不聲不響但力道堅定的手法按動Conti的空氣吊掛按鈕升高底盤。「咱們已升高吊掛，又有四驅傍身。這部車實質上可以說就是為這種環境設計的。」
但我可以感覺到有一股不以為然的眼神從二十英尺外直接透過約有70kg重的車門的雙層玻璃。
緣故大概是我自知自欺欺人吧。按此設備配置計算，這部Continental可是價值20.2萬英鎊的超級運動型GT，我卻用這樣的車慢慢爬過一條地上石頭大如西柚的未竣工海底隧道。每當賓利光可鑑人的紅色車漆掠過隧道疏疏落落的燈光時，簡直紅如動脈流出來的瘀血。此情此景，我不禁又一次悔恨自己太過莽撞。
「咱們已暫停爆破九十分鐘」，Teitur用毫不猶豫的語氣說，「所以必需得加快速度了。順帶說一下，咱們剛剛通過了海床下面，大約再走四分三公里便是迴旋處（百度解釋對比清晰，圓形單向行駛）。」
咱們就在這番激情蓋天卻又輕描淡寫的述說之下變為「潛水艇」，或是更貼切地說是一支海底隧道鑽探隊，目前位置大約深刻隧道一公里處。這條跨島新隧道將會貫通法羅群島第二大島東島（Eysturoy）以及第一大島斯特萊默（Streymoy），法羅群島在地圖上看，就像隨便散落在丹麥以及冰島之間的漂萍，說是地圖上有龍出沒之處可能更易讓人相信。大家日常所見的隧道都是鋪了瀝青，燈火通明，完成度比咱們面前所見的隧道高許多。
無非咱們好想趁此行順路搶先看看這條隧道，於是做了一些尤其支配獲准進入這條預定從斯特萊默島托爾斯港（Torshavn）穿過地底縱貫東島斯瓜臘峽灣（Skalafjoreur）的7.1公里原始隧道（目前專案只是通到一個很簡陋的迴旋處外）。隧道按設計會在迴旋處一分為二貫通東島Saltnes村Rokini以及東島另一邊Strendur地區的Sjogv，把二者之間原本相距55公里的路程縮短到17公里，車程比現時差不多節省一個小時，運送新鮮海產的話確定頗有用。這條隧道預定2020年啟用，另有一條通往南面桑島（Sandoy）的隧道將於2023年落成。這一切象徵著：一）北京大學西洋下面泛起了一個碎石迴旋處；二）從來沒有人試過用賓利在這裡畫甜甜圈。
就是這樣，我察覺自己漫無目的用一部全輪驅動大GT繞著一根玄武岩海底大石柱漂移打圈（畫甜甜圈），但求看看自己可以飄到甚麼程度。若果不是有人大聲喝止，我恐怕已被偶爾通過隧道的巨大鑽機之一壓成柿餅化作《異形》電影中的報銷道具。Conti明亮的白色燈光掃過光禿巖壁時，可見牆壁在海床的重壓下滲出冷汗，與此同時非自然吸氣W12則自顧自發出相似大水牛的夢囈聲，每一次收油洩壓閥都會謹而慎之壓低噴嚏聲。
這裡施工的髒亂可想而知，空氣卻出奇溫暖，大約半里外還有幾位隧道專家正在籌備成型火藥，可是面前有一個很好飄的碎石迴旋處啊！這個迴旋處當然不是專為知足毫無心義的愚蠢行為而設，而是為了連線這些貫通法羅群島的人工地脈。斟酌到法羅群島的總人口只有五萬，這項大規模隧道專案似乎有點小題大做，可是這片群島上存在著一些稀奇事物，所以才會有此大興土木或會成為世上最惹人入勝的基建計劃。
法羅群島由十八個主要火山島形成，島嶼名稱所用韻母一律多到你不信，島上風光旖旎中帶著八怪七喇，好比蘇格蘭高地以及北歐峽灣的精彩大交融。在這裡棲身，無論從那裡開始朝任何一個方向直行，走無非三里就會見到大海，海岸線被無情大海貪得無厭的用大手指挖出一道道深溝，在時間以及海浪一往無悔的沖刷下變得破碎嶙峋。無非奇景可不止於此，咱們此行就是要深刻見識這裡的片紙隻字。真的是如假包換深刻地底喔，在下反映不慢吧。
乍聽或許與當地風光顯得毫不相干，但法羅群島現正推廣大規模土木專案以及鄉村開發計劃，打算把大部份列島貫通起來，將整個地區變為一個可以比作「網路化」或「擴散型」的都市。換言之，法羅群島正在透過大舉投資興修道路、橋樑以及超級隧道，創造一個「幾乎涵蓋九成人口的經濟文化共濟圈」。據當地政府所稱，這一切基本上等於收場島嶼各自為政的分隔狀況，把整個自治領變為單一個體，經由四通八達的連串分散式「中心點」貫穿起來。
為了涵蓋幅圓廣闊的列島，便需要世上最耐人尋味的現代化公路網路，甚至有人建議在桑島以及南島（Sueuroy）之間此外再挖一條隧道（二十多公里長的巨無霸，號稱世上最長海底隧道），屆時公路網路即可以接通法羅群島百分之九十九之處。對於一個巴掌大面積又鮮有人放在心上的群島來講，無疑是一個開天闢地的大計劃。這些隧道一旦落成，法羅群島就會變為一個表面上傳統風味濃厚，暗地裡卻有劃時代交通基建設施撐腰的小區，與外在傳統、內在高科技的賓利Continental頗有異曲同功之妙。
說句合理話，去法羅群島的行程大致上一路順風。第一程簡單得很：在626匹馬力W12溫婉低音以及隨機點播podcast音樂的6500硬鎊Niam音響系統合奏下花十四個小時便橫越歐洲，此間9.9L/100km平均油耗著實不高。Conti在德國無限速公路一如大家所料又快又穩又有氣焰，儘管這套Rubino Red GT冬天輪胎所能經受的極限只是略高於255km/h，耗油表現又難免跳水同樣垂直下降。
這確定是值得你英姿颯爽地奉告別人的耗油成就——你若擁有現代化賓利，自然明白歷時間牽就距離的長途駕駛旅程，在賓利上可以爽似兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。
之後咱們在丹麥北端的希茨海爾斯（Hirtshals）搭乘渡輪闖過風高浪急的大海，親自體驗了終身難忘的九米巨浪以及用多條皮帶把自己緊緊綁在狹小睡床上的奇異滋味，在其別人飽受四十多個小時暈船之苦後，於早上六點抵達天色依然一片黑的法羅群島主要港口托爾斯港（Torshavn），然後從宗教色采濃厚的市中心邁開方步開赴山區。就在城鎮建築開始變得疏疏落落樸素得使人興味索然時，咱們終於在斯特萊默島某處小山麓，迎著黎明曙光初次見識到恰如其分的法羅風貌，但覺陽光鮮艷好像是獨角獸在地平線上吐出的彩虹。
於是咱們四處兜了好一陣子尋幽探秘，從而發現這是一片充溢異鄉情調卻又毫無目生感的巧妙大地。這裡的主要幹線頤養得宜，不難應付，因為來自墨西哥灣的溫暖洋流代表法羅群島儘管雨水足量，卻鮮有大雪下降。支路則好比羊腸小道，而且路旁不見護欄，使人不禁納悶居心何在。嗯，總而言之頗有野外氣息啦。面前最矚目的景致，莫過於那些狀似碩大利維坦脊骨紛繁插進大海地盤的矮小群山。空氣也是一絕，除了了淡淡的海水氣息，簡直清爽至極，可見當地工業發展並未過盛。你會忍不住深呼吸大口呼出體內俗氣，事實上我每一次從賓利舒服得好像子宮的車箱鑽出來，都要一而再、再而三慢慢眨眼讓腦袋有時間理清頭緒。
就這樣探索了兩天後，咱們探尋了一群打從十七世紀便由同一個家族代代相傳的草坪屋頂民房，民房所在的村子據稱就是當年維京人初次登陸的地點。此間沿著愈來愈狹小的道路攀上山時，咱們在一段光滑似冰的上坡小路四輪打滑，不得不施展混身解數，及時回頭是岸。以避開那些日久天長被海風吹到彎向柏油路、彷彿不想再受風吹雨打的哈腰曲違大椿樹。這些植物簡直好像耐性不凡的伏兵，只等咱們的抓著力防線失守便會大開殺戒。
我先後從兩邊島嶼鑽進這些新隧道，結識了不少很親切又很風趣的人。之後便開著紅色大賓利在島上四處觀光，一路上不時見到茫茫大海近岸處有零星小島或群礁。這些礁島就像胡亂撒落於大島海邊的岩石荊布，在大海舔掉齒間糖渣同樣慢慢侵蝕的永劫中，變為奇形怪狀的石景。你會時而直搗貫穿山腹的單線行車隧道，一出隧道便撲向戀人臂彎般、輕攬山腰的雙線公路。因為島上天氣變化莫測的程度近乎精神失常，你上山時可能霧鎖千里，等到下山時卻已陽光普照，或是落雹落雨，甚至雨雪交加。你會經由不少現代化橋樑，過橋再走五百米又會察覺Conti不得不在十七世紀教堂以及屋頂種滿草的民房之間擠身而過。順便說一下，當地最流行的修草法子，是在羊群中挑出體重最輕的一隻送到屋頂上放牧幾天。
想來也是奇怪，Conti竟然在很適應這裡的環境。大家或許以為這是絞盤傍身的4×4或是輕快小跑車最理想的用武之地，賓利在這片雄奇壯闊的大地卻顯得賓至如歸。當其他汽車被調校成隱含歹意染上使人惱恨的怪癖時，Conti卻另闢蹊徑，下盤能屈能伸之餘又有一股綿長韌勁，加速猛而不烈，感覺相似用彈弓加速，而不是霰彈槍亂轟，同一時間猶能大出風頭受盡路人注目。這款賓利跟許多災以清晰界定的汽車同樣，需要花時間以及距離慢慢熟悉、細意咀嚼；腎上腺素決堤以及內啡肽滲人心脾的分別就在於此。
世上有些汽車彷彿用輕飄飄的蜘蛛網以及時裝堆砌而成，想方設法偷輕重量、挖空元件，紮實程度卻與塑料保鮮盒差不了多少。賓利徹底不是這回事，既有老橡樹的堅實感，又有歷史的重量感。它並不是用浮華堆砌而成，卻有一種不怒自威的涵蓄氣質，剛好與法羅群島氣質相符。這片樂土不見大廈林立、霓虹璀璨、人山人海、轂擊肩摩，卻憑一份恬靜細膩的風情使人拍案叫絕。這就叫細節見功夫，風采自透露，只無非對比慢熱罷了。
法羅群島實在奇怪。在小小海灣環抱疏落村子的小島一端，我一邊遙望另一片壯麗風光，一邊暗自思量。這個處所但願發展遊覽業，鮮有人煙的野性本色他日難保不會被觀光巴士團搞到烏煙瘴氣。這些村子的歷史可以直接上溯到維京人登陸的年代，你卻可以應用世上最新最奇的公路網路踏遍列島。事實上這裡真的很像今天的賓利，二者同樣恪守傳統，敢於現代化，致力在傳統以及現代化之間求取平衡。可是在島上逗遛四天後，咱們上船離開時偏偏掛起八級颶風信號。一想到接下來得熬上40多個小時航程，之後還要開20個鐘頭車橫越歐洲返回林肯郡，我登時明白到在傳統以及現代世界之間求取平衡，有時原來至關花時間，幸好賓利Continental GT在回程的每一公里上都證明了二者的確可以融洽平共存。
車型參數
賓利歐陸GT
售價：159,100英鎊
引擎：5.998升W12，626匹，900牛·米
傳動：8速自動，全輪驅動
效能表現：0-100km/h 3.7秒，333km/h
燃效：12.2L/100km，278g/km CO2
重量：2244kg
