愛車的朋友們一定非常喜歡那些超級跑車馳騁時引擎的轟鳴聲，正是這樣的聲音配上飛速略過的畫面才讓賽車這項運動充滿了魅力。作為一輛超級跑車的車主，在等紅燈的時候踩踩油門聽聽聲浪應該是再平常不過的事情了，車主也樂得接受眾人或羨慕或嫉妒的目光。但就是這種我們時常能在市區內看到的一幕，卻隱藏著非常危險的安全隱患。不信？我們先來看看下面這段視頻。
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可以看到，視頻中的這輛藍寶堅尼LP 720-4性能卓越、價值不菲，如果我是這位車主估計也會很喜歡在等紅燈的時候踩踩油門拉拉轉速。可就是這麼一個賣弄的小動作，卻非常容易引起車體過熱甚至導致燃燒。為什麼很多超跑都容易自燃？據小編我多年的（極品）飛車經驗，自燃主要有以下兩個原因。
超跑快訊/第一汽車報導
動力結構導致車尾溫度較高
我們知道跑車類的汽車大多採用了中置或是後置的引擎布局，儘管這樣整車的重心更加均勻容易平衡，但也導致了引擎及其他高溫部件的散熱問題。
常規轎車的前置引擎布局得益於進氣格柵和風扇，可以進行大面積換風，有效控制引擎溫度。但中置或是後置引擎就無法通過進氣格柵來進行散熱，儘管不少超跑的側面都專門設置了進氣口，但是效果還是不甚理想，所以整體來說超級跑車的車尾部分溫度要高過常規汽車，但畢竟是經過質檢和安全檢查的高級貨，日常使用的溫度也都在控制範圍內。
但如果你在原地猛踩油門的話，由於車子並沒有在行駛中，所以兩側進氣口的進氣效果趨近於零（取決於當時是否颳風和颳風的風向）。這樣一來尾部的溫度就會比行駛中還要高，反覆踩幾次，很快就會超過規定的安全溫度範圍。
尾部的易燃材料與排氣管距離過近
常規跑車的排氣管位置都在靠下的位置，並且底盤尾部也都採用了大量不易燃燒的材料（如鋼鐵鋁合金等）。超跑類的汽車為了造型與車體的高度考慮，排氣管雖然也是在車尾下方，但尾部的其他部件高度也很低，這就無意中讓一些如塑料后保險杠、尾翼、甚至改裝部件這些相對易燃的部位與排氣管的距離更加接近。
尾部持續的高溫，排氣管與易燃材料又貼的很近……沒錯，就差一點明火。剛好，超跑類的汽車都可以通過快速的踩油和收油產生回火，熾熱的火焰從排氣管末端噴涌而出，自然就容易自燃。
總結
超級跑車固然是在車流之中獨領風騷鶴立雞群，但是依然應該嚴格遵守交通規則和用車指南，安全駕駛安全玩車。還好視頻中的藍寶堅尼 LP 720-4是自燃不是爆炸，留給了車主逃跑的時間。
超跑快訊/第一汽車報導
但你怎麼能保證，輪到你的時候是自燃而不是爆炸呢？反正小編買不起超跑，倒不用擔心這個問題。
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