導讀
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提起保時捷，很多人馬上會聯想到純正血統的跑車911，就算有了卡宴、Macan，有了豪華轎車Panamera，在保時捷車迷的心中，最神聖的保時捷車型依然是911。顯赫聲名有時候僅僅一次亮相就已足夠。911 Turbo 就是在 1974 年巴黎車展上一舉成名。這一車型憑藉強勁的動力和非凡的風采引起了廣泛轟動。turbo S的出現再次證明，911 Turbo 不會止步不前。911 Turbo 所體現的一個最重要的理念是永葆青春。對我們來說，未來強勁性能的重要性與現在無異。不論過去、現在還是未來，911 Turbo 都是一款外形令人嘆為觀止的車型。它加快了時代的脈搏。不花哨取巧。不嘩眾取寵。不張揚造勢。
超跑快訊/第一汽車報導
有人認為兇狠的線條勾勒出充滿力量的造型更適合超跑，但911向他們證明了柔美的曲線一樣能讓造型充滿魅力。在911身上幾乎難以看到一條直線，整個車身都用曲線勾勒，柔美和動感表現的恰到好處，通過保險杠和側面的進氣口則暗示著人們911並不好惹，不要輕易來挑逗。側面的造型一直以來都是溜背，從沒變過，只不過歲月時代和歲月的變遷，溜背的角度越來越傾斜。不變的依舊是那麼動感。
尾部方面，911 Turbo S也有著極為鮮明的辨識度。首先它整車寬度達到了1880mm，相比Carrera要寬了72mm，因此你可以明顯看出911 Turbo S的尾燈離尾部邊緣還有一段距離。尾部後車燈也進行了重新設計，造型更顯銳氣與動感。新一代911的后外視鏡被安置到了車門上，后擾流板也進行了加寬處理，並可伸展以提高行駛穩定性。
911在內飾設計方面力求精益求精，車內多處添加鍍鉻裝飾，車內中控台部分向前抬高，使得擋把位置更加貼近方向盤，為駕駛者提供更好的操控感受。坐進車內，中控台造型並沒有太大的變化，整體的按鍵布局都與這一代的991系列車型一致。
20英寸Turbo S款式輪圈無需選裝，原廠標配，如果對造型不夠滿意還可更換為Turbo款式或者Sport Classic復古造型輪圈，尺寸也都為20英寸並且不用加錢。輪胎配備倍耐力P Zero高性能運動胎，前輪規格為245/34 ZR20後輪為305/30 ZR20。911 Turbo S從靜止加速至100km/h連3秒都不到。
通過採用更大的渦輪增壓器以及針對性能進一步優化的電子裝置，911 Turbo S 車型引擎的最高功率為 427 kW (580 hp)。雖然性能比上一代引擎有所提升，但是耗油量和二氧化碳排放量卻非常低。售價261萬。
超跑快訊/第一汽車報導
溫馨提示
911的外觀經過了半個世紀的洗禮變得更加的經典，在眾多長相發狠的對手面前911以柔克剛，氣場絲毫不輸。其實911並不是只有外觀經典，內飾同樣達到了一台保時捷該有的標準。得益於德國人嚴謹的工藝，911的內飾無論是從設計到用料、做工到質感都達到了同級別領先水平。優雅動感的外觀、精緻細膩的內飾組合讓人無法拒絕。這就是911的魅力。
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