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恩佐·法拉利的兒子皮耶羅曾在接受義大利媒體採訪時表示：「將維特爾與舒馬赫放在一起比較有失公允。」但這位擁有法拉利10%股份的躍馬傳人也深知，無論公平與否，有舒馬赫這樣的傳奇在前，維特爾的一舉一動都不可避免地會被拿來與車王比較。
1996年是舒米加盟躍馬的首個賽季，當時威廉姆斯車隊的達蒙·希爾與雅克·維倫紐夫是賽道上的絕對霸主，排位賽通常都要比法拉利快上半秒到一秒。然而，即使是在這樣的情形之下，舒馬赫還是從兩人手中搶下了4個桿位、三個分站冠軍以及2個最快單圈，最終牢牢佔據車手榜第三的位置。本賽季，梅賽德斯一枝獨秀，法拉利同二十年前一樣，依舊扮演著追趕者的決賽。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
僅以兩人賽季前八站的比賽數據來看，維特爾在加盟紅色躍馬的第二站即收穫首勝，而舒馬赫則直到第七站才藉助大雨在西班牙登頂。
而從登上領獎台次數來看，維特爾以5次略為領先前輩車王的四次，但0桿位以及0最快單圈的成績卻也昭示著如今的法拉利在絕對速度上的劣勢。反觀舒馬赫，1996年剛剛加盟法拉利的他駕駛著F310在達蒙·希爾與維倫紐夫的圍剿之下，仍在聖馬利諾以及摩納哥兩奪桿位。
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而說到穩定性，相較舒馬赫的四次退賽，維特爾的零退賽也顯示了現在的紅色躍馬在賽車穩定性上的提高。車王的賽季首秀澳大利亞站即因剎車問題退賽，此後又在阿根廷、摩納哥、加拿大因撞車以及賽車故障三次退賽。
排除賽車故障的因素，目前看來，舒馬赫在法拉利首個賽季的表現要比同胞維特爾更加出色。
