僅僅11分鐘，50台白黑超悅時尚版BMW車就被一搶而空。當然，這不是搶劫，而是發生在一場BMW320Li專場團購會上的搶購。據媒體報道說，從8月10日活動開始到當天下午16:00活動結束，5個小時的時間內共計成交102台BMW車，銷售金額近3000萬元。這起引起廣泛熱議事件的策劃者，是年初才剛剛成立的電商平台「買好車」。
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「買好車」絕不是僅憑此次電商專場活動「一戰成名」，而是自成立以來，就因其最純粹的電商模式，而在業內引起了廣泛的關注，並在實際的運營中取得了很好的業績，獲得了良好的口碑。
還在今年1月7日，上海自貿區平行進口車試點正式啟動，也是在這一天，「買好車」與正式上線。這不只是簡單的巧合，而是緣於「買好車」創始人李研珠對於政策研究和市場分析的精準把握。
超跑快訊/第一汽車報導
在一次媒體採訪中，李研珠表示：「隨著進口車政策的放開，汽車經銷商備案制度的取消等外在條件的改變，真正的汽車電商時代才有可能來臨。」正是基於這種認識和判斷，曾是淘寶第162號員工、蘑菇街創始合伙人的李研珠，創辦了主營平行進口車的電商平台「買好車」。
說實話，現在宣稱做汽車電商的平台有不少，但在李研珠看來，無論是專業的電商平台，還是一些汽車網站的電商平台，現在所做的 「汽車電商」只是在售賣「銷售線索」，客戶下很低額度的銷售訂金，然後所有的服務和現金都通過4S店完成。互聯網平台只是引導客戶到店而已，實際的電商交易中應有的錢、車、服務這三個最重要的環節，都與互聯網沒有半毛錢關係。
也正因此，李研珠曾在多個場合公開表示，不產生真實交易的電商，都是耍流氓。雖然聽起來有些尖刻，但綜觀目前的汽車電商現狀，李研珠所說的「在『買好車』之前，中國沒有真正的汽車電商」這句話，在很大程度上確實是成立的。
「買好車」敢於「冒天下之大不韙」，近乎挑戰性地表達這樣的態度，倒也不是「初生牛犢不怕虎」的冒失和狂妄，而是基於真正建立起了實質化的汽車電商模式后的自信。
在「買好車」的電商平台上，用戶可以通過互聯網手段來完成整個購車行為，並且在這個過程中獲得了更透明的價格、更標準的服務，更好的用戶體驗。而「買好車」平台則通過「從供應鏈挖利潤」、「對消費者做營銷」、「對資金流做控制」這三個重點環節的打通，實現了真正電商平台本應具備的錢、車、服務的要義。而這也正是真正電商的鐵律。
或許這樣說有些拗口，直白地講其實就是買好車的顧客，只需要登錄maihaoche.com或致電400-0390-158，便可預約到展廳看車，完成車輛的挑選，交付定金之後，港口直接發車，再到線下展廳驗車，客戶支付尾款后提車或者由「買好車」選擇物流直接送車到你家門口，車到再付款。整個流程簡單快捷，節省的不止是時間成本，更是交易成本。在這個過程中，「買好車」的專業客服團隊，將為顧客提供專業的一對一服務，並協助顧客完成後續的驗車、交車、付款、上牌等事宜。
至於平台的贏利空間，或者說顧客的利益點，「買好車」首先解決了實際車源的問題。他們與國內主要的進出口車商達成了合作，掌握了平行進口車的優勢資源，同時與中規車的官方渠道合作，打破4S店的傳統格局，把中規車也賣出白菜價。同時，「買好車」通過成功的營銷手段成為合作夥伴們最主要的互聯網出貨渠道，因此擁有了更多的話語權和議價空間。
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相關報道顯示，「買好車」的現售車型包括BMWX5、X6，賓士ML級、GL級，路虎攬勝，保時捷卡宴，豐田陸巡，美式皮卡等多個品牌車型，「買好車」經營的特價車型優惠幅度可以達到30%，而這在傳統銷售渠道以及其它平台上，幾乎是不可能實現的。這樣一來，顧客用更優惠的價格買到了心儀的車輛，而「買好車」也在這個過程中賺取了應得的利潤，真正實現了商家與客戶的雙贏。
更何況，「買好車」在實實在在地做汽車的電商銷售的同時，本著「為了讓用戶更方便」的目的出發，通過「強強聯合」的模式成功打通二手車置換、汽車金融方案、汽車養護與維修等汽車後市場領域，成為首家也是唯一一家將全汽車生態鏈條電商化的平台。
當「買好車」在模式、資源、服務等方面，都有了區別於「偽電商平台」的優勢，它能夠在短時間內風生水起，並不斷創下類如11分鐘搶光50台BMW的銷售紀錄，也就成為一種必然結果。這樣說來，「買好車的願景，就是做中國最大的、最專業的汽車銷售與服務平台，為消費者提供最佳的購買服務與體驗」，並非流於清淡和空談，而是正在成為值得期待的現實。
