Ferrari488 GTB能夠再次顛覆世人對Ferrari的印象 它做到了
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如果說國內車展是SUV的天下，那麼日內瓦車展就是超級跑車的天下，作為世界車展中首發超跑最多的車展總是能吸引用戶的眼球，Ferrari488 GTB就在2015那次日內瓦車展首發。
若問我如何評價Ferrari488 GTB，這不是一兩句話就能回答的問題。首先，義大利Maranello的Ferrari汽車公司，本身就是一家專業生產高性能賽車跑車的公司，能夠出自Ferrari，血統自然有保證，所以肯定它是輛好車，2015日內瓦車展可以說由法拉利488GTB領銜，吹捧的話就不說了，在各種主流媒體上一搜一大把。
由於中置V8引擎、後輪驅動的車系，一直是Ferrari銷售重心、且背負著賽車血統招牌，作為法拉利的全新一代跑車，新車在技術上最大的亮點，是扔掉躍馬堅持已久的天然吸氣，改用功率更高的渦輪增壓系統。
超跑快訊/第一汽車報導
當Ferrari488 GTB帶著這台3.9升V8雙渦輪引擎問世，向世人宣告的，其實是說明渦輪增壓車型的全面回歸！
法拉利F40是一款具有歷史紀念意義的超級跑車，塔載引引擎是一台V8雙渦輪引擎。1987年在法蘭克福車展首次亮相。這款跑車是法拉利為了慶祝建廠40周年而設計的，在當時也只有保時捷959，捷豹XJ220，McLaren F1等最頂尖的超級跑車才能與之媲美。
除了多少有些試水成分的CaliforniaT之外，大家是否還記得，30年前那台被無數人奉若神明的FerrariF40，搭載的可也是一台V8雙渦輪引擎。
Ferrari488僅在空氣動力學套件的應用中改變較大，其間安置在車尾處的尾翼則是最為奪目的代表，大 面積的尾翼不僅可以前進車輛在高速跋涉時的穩定性，還能在必定程度上前進該車的視覺效果。
該引擎可在轉速來到米表紅線區域開始的8000轉時、爆發驚人的670匹最大馬力，每公升排氣量可輸出172匹馬力的引擎功率比，還打破了法拉利量產跑車的紀錄；此外，這顆主宰著488 GTB性能表現的心臟，還能於7檔、引擎轉速3000轉時，持續提供高達760Nm的扭矩輸出。
從外觀來看，法拉利488 GTB作為一款全新車型，在整車設計上並沒有做出太多顛覆前作的努力，488 GTB與458 Italia之間的變化原本應該像F360 Modena與F430一樣那麼明顯，但488 GTB看上去就好像設計師在458 Italia身上隨隨便便加了些細節就推出的改款車型。
超跑快訊/第一汽車報導
最貨真價實的變化當屬動力總成了，488 GTB裝上了一台渦輪增壓引擎，它也是California T之後第二款搭載增壓引擎的法拉利（僅限誕生於本世紀的產品）。這台引擎的排量更小了，重量更輕了，重心也更低了，當然，它的性能更強悍了（此處應有掌聲）。
事實上法拉利488已經有了接近超級跑車的性能，但它是新一代運動跑車，和邁凱輪650s、藍寶堅尼颶風都是新一代運動跑車的代表，他們目前的性能只是接近上一代超級跑車，估計下一代超級跑車就能甩他們一條街了。
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