產品經歷一次從內到外的改進才能算得上是真正意義上的「換代」，就如BMW新一代X1一樣，它不僅採用全新風格的造型設計，同時還更換了UKL前驅平台，增添了實用的功能和配置，並搭載BMW最新的三缸渦輪增壓引擎，可謂是煥然一新。
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而對於中國消費者而言，BMW還特別準備了加長軸距的「專屬福利」，以更加適應市場需求，廠家決心通過X1的這次換代來衝擊國內豪華緊湊型SUV市場，幹掉該細分市場領頭羊奧迪Q3。BMWX1能有如此豪言壯語，憑什麼呢？
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
新造型、新平台、新配置、新動力
BMW新一代X1最直觀的變化是外形，相比上代X1，其不僅使用BMW家族式設計元素，同時整車線條也變得「硬朗」起來，尤其是側面凸起的輪眉、D柱三角形的側窗、以及上揚的腰線，同時前後局部的細節也更加飽滿且具有一定層次感，配合稜角豐富的前後大燈，讓新一代X1看起來相比上代車型要更陽剛。
不僅如此，為了滿足消費者的個性選擇，BMW新一代X1還推出了與其他系列車型類似的套件選擇，包括Sport Line（運動套件）、xLine（X套件）和M Sport（M運動套件），它們在外形的細節設計方面會有不同。
內飾一如既往的BMW風格，更多變化在於細節
近些年來，BMW旗下新車的內飾風格變化幅度均不大，更多是調整細節和用料，新一代X1也同樣如此，其中控工依舊採用傳統T型布局，雖然在功能按鍵位置增添了鍍鉻邊框進行裝飾，但還是很難找到太多新鮮感，另外，新一代X1的擋桿也回歸傳統機械式設計（上代X1為電子擋桿），這和同平台的2系Active Tourer變化相同。
不過，在一些細節部分還能找到與上代X1的區別，例如其由內嵌式液晶屏改為獨立豎屏設計，並且提供6.5英寸和8.8英寸兩種規格可選，同時新一代X1的中控台還使用懸浮式設計，提升了中控台底部的儲物空間，此外，新車還提供豐富的內飾材料與配色選擇，相信這些細節上的變化能夠吸引一批年輕消費者。
更換全新UKL前驅平台，海外版軸距相比上代縮短90mm
雖然新一代X1軸距縮短，但經過合理化的空間利用之後，新一代X1卻比上代車型前排縱向空間增長36mm，後排縱向空間增長64mm，也就是說，在軸距縮短的前提下，其內部乘坐空間反而得到了提升。
| BMWX1兩代產品車身參數對比表 | ||
| 車型 | 新一代X1（海外版） | 上代X1 |
| 長度（mm） | 4439 | 4484 |
| 寬度（mm） | 1821 | 1798 |
| 高度（mm） | 1612 | 1577 |
| 軸距（mm） | 2670 | 2760 |
新增更多實用功能和配置，行李廂容積有一定提升
動力部分使用全新三缸渦輪增壓引擎
在汽油引擎部分，在海外先期推出的新一代X1提供有兩種功率版本的2.0T四缸渦輪增壓引擎和1.5T三缸渦輪增壓引擎，其中1.5T三缸渦輪增壓引擎是BMW的全新動力，其最大輸出功率可以達到136馬力，峰值扭矩為220N·m，在豪華緊湊型SUV中，使用三缸渦輪增壓引擎的車型並不多見。
在傳動系統方面，在海外市場，根據不同的引擎，BMW新一代X1提供6速手動或8速自動變速箱選擇，同時全系標配了sDrive前輪驅動，而xDrive四驅系統則提供給用戶選裝。據悉，使用在新一代X1上的這套xDrive四驅系統經過了輕量化設計，同時配備電子液壓控制的多片式離合器，以更高效的分配前後輪動力。
價格區間或不變，1.5T車型可能會取代現款2.0T低功率版（sDrive18i車型）
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關於價格，在售的上代X1售價區間為25.9-43.6萬元，車型包括sDrive18i、xDrive20i、xDrive28i。而在新一代X1上，sDrive18i不再使用可輸出156馬力的2.0T低功率四缸引擎，而是更換了一台1.5T三缸引擎，雖然引擎方面有所調整，但其配置等方面卻有一定提升，由此可以推測，中國產新一代X1入門級車型（sDrive18i）售價可能不會有大幅度的調整，價格區間或保持在26-34萬元左右。
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