由於市場上產品已經非常豐富，汽車的種類、品牌基本上都可以在國內市場看到，而用車的需求是我們選擇車型的重要方面。有時候也許想買個SUV，提回來卻是個轎跑，老婆很生氣。
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節能VS性能–凌志CT200h和現代勞恩斯酷派
CT200h官方指導價：26.9萬-34.79萬
勞恩斯酷派官方指導價：23.36-36.96萬
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
這是兩款個性鮮明的產品，凌志CT200h有著優勢的經濟性，混合動力的技術成熟，並且凌志的品質毋庸置疑；而勞恩斯酷派則主打性能，超高的引擎輸出指標堪稱驚艷，而這兩款產品也是目前大城市中比較常見的另類之選。
凌志外形設計一直是凌志獲得成功的原因之一，符合目標人群的審美是凌志設計師最牛的地方，CT200h也是如此，看起來小小的兩廂車被營造得有聲有色，豐富的車身線條，漂亮的紡錘式進氣格柵，給人一種視覺衝擊力，並且這樣的設計非常耐看。由於限制於尺寸，CT200h的空間算不上寬敞，甚至在傳統的五門兩廂車中也算得上比較局促的一款，2600毫米的軸距剛剛夠用，後排的頭部空間確實比較壓抑。
雖說同主流的歐洲、日本的跑車在外形設計上還有一些值得商榷的地方，但是勞恩斯酷派已經相比幾年前的現代酷派要出色了很多，視覺衝擊力也強了很多。關鍵是勞恩斯酷派在尺寸方面非常具有優勢，其車身長度達到了4630毫米，而軸距更是達到了2820毫米，這在同售價的跑車中並不多見。因此其有著極佳的內部成員乘坐空間，並且後排座椅也真正可以乘坐成年人。
你永遠不用擔心凌志的內飾設計和做工品質會讓你失望，即使是CT200h這樣的入門級車型，細膩的皮革和精湛的走線工藝一下就可以體現出豪華車的精髓來。勞恩斯酷派的內飾設計還是採用了傳統的韓系風格，飛翼式的設計顯得很漂亮，但是同真正成熟的跑車相比無論是做工還是設計還有欠缺的地方。
而CT200h真正的殺手鐧還是其強大的混合動力系統，1.8升的阿特金森循環汽油引擎、電動機和鎳氫電池組構成了其動力的組成部分，引擎和電動機可以同時協同工作也可以單獨工作，並且還可以回收制動時候動能轉化成的電能，在一系列混合動力的系統的幫助下，CT200h有著出色的燃油經濟性，越是擁堵越可以展現其實力，在典型的城市通行時，CT200h實現5升的百公里油耗非常簡單，而同級別同排量的其他車型，油耗要高出一倍甚至更多。
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同CT200h一樣，勞恩斯酷派的動力也是它的賣點，主打配置為2.0T渦輪增壓引擎，最大功率260馬力，峰值扭矩353牛·米，賬面指標非常高，與之匹配的是一台8速手自一體變速箱，兼顧了平順性和經濟性，官方0-100公里/小時加速耗時7.2秒，而前置后驅的動力布局形式也更趨向於經典跑車。當然了，如果你對性能還有更多需求，那麼頂配的勞恩斯酷派還可以選擇3.8升的自然進氣引擎，輸出功率347馬力，峰值扭矩400牛米，而百公里加速耗時不足6秒。
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