在駕駛輔助和安全技術這個部分，賓士無疑是功課做得最足的。之前的新一代S級第一次裝備了後排安全帶氣囊、後排靠背側面安全氣囊還有自動安全帶系統（可調節安全帶鬆緊），而明年發布的新一代E級還會首次帶來全新的安全座椅，在側面碰撞發生時，座椅的側翼將可以將駕駛員推向座椅中間位置以減少可能的傷害。同時，車內將安裝專門的音頻系統來抵消事故中巨大的噪音，以保護車內成員的聽力。當然，更多的駕駛輔助系統在新一代E級上會得到優化，比如主動制動輔助系統將可以監測到前後方靜止或者移動的車輛和行人的情況，在必要情況下會進行最合適的制動。最新的模糊轉向系統則可以幫助車輛在轉向中避開行人，並在避開行人之後自動糾正行車方向。
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此外，新一代E級將配備車與車、車與諸如道路信息、天氣信息等等的「溝通」功能，可以在有道路擁堵、車輛碰撞、糟糕天氣等安全隱患時發出預警，當然這項功能還暫時只能在裝備同樣功能的賓士車之間進行「溝通」。
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通過新一代7系，BMW也引入了一些新的駕駛輔助系統，未來則將應用到7系下面的更多車型。新的Adaptive自適應駕駛行駛模式可以根據駕駛員當前的駕駛習慣來自動進行匹配，並規劃行車路線等等。而Eco Pro、Comfort、Comfort+、Sport、Sport+這些駕駛模式則不變，帶有啟停功能的自適應巡航系統在自適應續航時，可以根據前車狀態進行自動調節車速，而且當車輛靜止時可以自動切入啟停系統。追尾警示系統則監測車輛在開啟自適應巡航時與前車的距離，當距離過近時，系統會發出提示並自動制動，讓駕駛者能夠介入控制來避免危險的發生。
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奧迪則為新一代的A4配備了預測式行車效率輔助系統，它結合了主動式限速系統、導航系統、以及攝影辨識系統，可以依照當時行車的交通狀況、道路限速等信息，提供實時的預測或建議，協助提升行車效率。
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